称霸自动驾驶市场?Mobileye Inside到来( 二 ) [汽车之家行业]英特尔已经把汽

除此之外， Mobileye还利用英特尔在硅光子领域的专长和制造能力，打造全新的自动驾驶汽车激光雷达系统集成芯片（SoC），预计也将于2025年前投入使用。

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『AmnonShashua手持Mobileye全新的激光雷达系统集成芯片（SoC）』
据悉，英特尔有足够的知识产权、专业知识和晶圆厂，有能力将有源激光组件、无源激光组件和波导放到芯片上，有关SoC的集成工作，将交给英特尔硅光子部门位于美国新墨西哥州的一家工厂。这有助于进一步降低Mobileye自动驾驶系统的成本。
■众包“高精地图”改变游戏规则
Mobileye还在密谋“改变”自动驾驶领域的竞争规则。
高精地图是自动驾驶实现的必备工具，但规模化建设和更新高精地图成为异常繁重的工作。这也致使自动驾驶技术目前只能在特定城市和试验区推广。而Mobileye选择“众包” ，且通过数字化定义实现拓展。
Mobileye将其众包高精地图解决方案称为路网信息管理（REM）技术，即通过越来越多车辆上装配的基于摄像头的ADAS系统，来实现对高精地图近乎实时地创建和更新，并自动创建包含本地可行路线和视觉标志的路书。

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AmnonShashua强调：“这个想法开始于2015年，经过5年的发展，我们已经到了一个具有颠覆性的阶段。 ”通过更大范围的“众包” ，未来可实现高精地图的更新缩短至一天一次，甚至数分钟一次。
在环境语义定义上， REM实现了突破，包括对可行驶路线、车道优先级、红绿灯与车道/人行横道的对应关系、停车/让车地点、通行速度等方面对定义，这让高精地图的采集和使用具备可扩展能力。

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据悉， REM技术已经在全球范围内采集了超过75亿公里的道路数据。而每公里场景仅需10KB的数据上传，带宽要求非常低。目前，参与REM技术的车辆已经接近100万辆，每天可获得约800万公里的数据，所有数据在云端自动完成高精地图绘制。
AmnonShashua称， “我们会将这个方案覆盖全球，这将是史无前例的” 。
Mobileye还在加速其各项核心技术的输出，围绕出行即服务（MaaS），向全面的出行服务提供商进军。去年， Mobileye收购了Moovit ，这家在全球拥有9.5亿用户的出行出行服务商，业务覆盖112个国家和地区的3400个城市，将为Mobileye提供大量的运输数据。
据悉， Mobileye在以色列已经开始部署MaaS服务。 2022年，还将与大众汽车将合资成立新项目。未来，在法国、日本、韩国都将进一步推广。
现在， Mobileye的商业模式日渐清晰，首先和整车制造商合作，在推广高级辅助驾驶系统的基础之上，逐渐拓展到完全无人驾驶技术，并在出行领域优先尝试自动驾驶汽车出行服务，依托Moovit管理车队和监测数据。在规模化、成本可控之时，把完全自动驾驶技术加速推广至消费级市场。
编辑总结：
【称霸自动驾驶市场?Mobileye Inside到来】Mobileye认为，当Robotaxi普遍投产的时候，将会改变自动驾驶领域的游戏规则。如果Mobileye成为自动驾驶领域的霸主， “MobileyeInside”或许真会成为某款车或某个汽车品牌的广告语。 “MobileyeInside”时代恐怕就快来了！（文/汽车之家刘宏龙）