上市前被丰田吹上天，无视迈腾帕萨特月销仅4500+，沦为笑柄上市前被丰田吹上天

上市前被丰田吹上天，无视迈腾帕萨特，月销仅4500+ ，沦为笑柄，虽然操作像老虎一样激烈，但从战绩来看，应该是今年上半年刚发售的亚洲之龙吧，对于这一新产品，一汽丰田有很大的期待和信心进行了报告，这种自信在北美的销售业绩很好， 1992年到2015年亚洲龙的销售量达到131万台，但是，从国内的情况来看，今年3月亚洲龙的销量为2132辆， 4、5月的销量几乎维持在3千辆左右， 6月亚洲龙的销量为4580辆，比上个月下降了3.8% ，丰田亚洲的龙没有威胁凯美瑞等车型，这与发售前的狂热宣传相比，有很大的差距，钙版20.88万，请告诉我不买凯美瑞的理由。

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据说凌志ES可以交换豪华版的凯美瑞，其实我们的想法是，只是共享平台，就可以共享大的东西，本质上有差异，例如， ES大小、等级比凯美瑞高一级，从现在开始发售的亚洲之龙和ES会更加紧密地联系在一起，但是可以理解亚洲之龙是简易版的“凌志ES” 。

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亚洲龙的长度和宽度分别为4975*1850*1450mm ，轴间距为2870mm ， ES的长度和宽度分别为4975*1866*1447mm ，轴距为2870mm ，两个尺寸非常接近，轴距和长度完全一样，都比凯美瑞大一点，虽然是近5米的大型车，但是亚洲的龙看起来并不是那么大，车后面的部分是亚洲的龙多层次的设计感，鸭尾的设计是汽油版的专属，更强调了运动感，值得一提的是，亚洲龙的整体重心较低，在视觉上给人更丰富的运动感的同时，车尾含有溜背元素，可以更好地符合空气力学的原理。

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进入亚洲龙的车内，第一印象当然是豪华豪华豪华，确实，这辆车很注重椅子和中控材料，让车上的乘客感受到想要的豪华，对素材的选择也很讲究，接触皮肤的地方基本上都是用真皮等柔软的材料进行涂层，中控具使用的是制造YAMAHA吉他的木材， 9英寸的中触摸屏内部集成了导航、语音控制、多媒体播放、蓝牙电话等多种功能。

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关于动力，亚洲的龙全系有2个动力选择，一个是2.5L的自吸发动机和8AT变速器的匹配，另一个是2.5L的混合系统和E-CVT变速器的匹配，汽油版的亚洲龙搭载了2.5L的自然吸气引擎，最大功率154kW ，峰值扭矩250Nm ，驱动系统搭载了8AT的自动变速器，具备手动模式，变速器部分采用了爱信的8AT变速器，变速速度虽然不及ZF的8AT ，但是平顺性非常好。

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丰田采用全新的TNGA架构后，该架构的所有车型底盘几乎都有所升级，而亚洲的龙同样具有卓越的性能，驾驶时，底盘会给人一种坚实的一体感，再加上舒适且富有韧性的悬架，给车内带来舒适的乘坐感觉。

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【上市前被丰田吹上天，无视迈腾帕萨特月销仅4500+，沦为笑柄】亚洲龙的销量受到限制的主要原因还是由于生产能力的限制，我认为亚洲龙在短时间内的销售量不会有大的突破，目前，价格上涨、车未配发等现象已成为许多潜在消费者的“粉丝”转向行人，另外，现在的商品口碑还没有达到理想的效果，这些给竞争对手留下了机会。