2020年家用车销量榜冠亚军横向对比，哪个是你的菜？( 二 ) 2020年

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变速箱和发动机的匹配往往是比纯看发动机绝对动力更影响驾驶性的因素， 6AT的朗逸PLUS在变速箱响应上仍然是老一套的那种感觉，整体换挡极其平顺，非常不爱降档，丝毫没有任何乐趣。
而第14代轩逸的CVT变速箱则表现得极其敏感，对油门的输入特别敏感，并且加速完成后，转速能够迅速回落锁止在2000rpm左右，彻底改变了CVT在大家心中的固有印象，但是因为排量和发动机特性，虽然反应灵敏，但跟朗逸PLUS一样，实际的加速推背感并不是那么强。
刹车成绩方面，在原厂轮胎的支持之下，轩逸获得了100km/h-037.69m的成绩而朗逸PLUS获得了38.72m的成绩，在紧凑级轿车中表现良好，还是比较能给驾驶员信心的。

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最后再讲一下转向手感和转向输入时候的车身姿态，轩逸的转向手感比较紧致，并且指向很准确，但是由于悬架比较柔软，车身比输入要慢一拍，会出现很强烈的推头现象。不过车尾对横向位移的抑制很是到位，没有发生剧烈甩尾的情况。
朗逸PLUS的转向手感建立仍然是老一套的大众手感，直观感受和上一代的老款车型比较类似，手感模糊，但由于悬挂较硬，推头远不如轩逸严重甚至还有一定的驾驶乐趣，而车尾则更懂得配合转向，车体转向时一致性更强。两者都是扭力梁非独立悬挂，在调教上还是有所不同的。
结论：
能够稳坐销量榜上榜一榜二的位置，说明朗逸PLUS和第十四代轩逸都有着足以让大量消费者用脚投票的强大的产品力。两车的风格各有千秋，如果您喜欢有一定激情的驾驶感受或是比较年轻的消费者，选择动力响应更加灵敏的第14代轩逸更好；而如果您对激烈驾驶和推背感没有什么需求或者稍微年长的消费者，更想要一种稳重的驾驶感的话，选择朗逸PLUS或许是更好的选择。
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