ID.4 预售19.99万起，大众电动车务实出击该警醒谁？中国新能源汽车市场早已经呈

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中国新能源汽车市场早已经呈现出百花齐放的状态，后来者大众，能有机会复制燃油车的市场地位吗？
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近日，一汽-大众宣布首款纯电动SUV车型ID.4CORZZ开启预售，补贴后售价为19.99万元-27.99万元。作为一款纯电续航里程为400-550km的SUV ，头顶大众的光环，这个价格可谓很有诚意。不过，中国新能源汽车市场早已经呈现出百花齐放的状态，后来者大众，能有机会复制燃油车的市场地位吗？

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大众扮演屠夫，电车与燃油车同价
ID.4CORZZ是一款纯电动SUV车型，车身尺寸为4592*1852*1629mm ，轴距为2765mm 。从尺寸上来看， ID.4CORZZ已经与一汽-大众自家当红SUV探岳相当，探岳车身为4589*1860*1660mm ，轴距2731mm 。
令人震撼的是，尺寸相近的基础上， ID.4CORZZ的整体售价也与探岳几乎重叠，探岳的指导价18.69万，考虑到纯电车型免购置税，两者的起步价格基本一致。这，是十分具有杀伤力的信号。

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市场上，电动汽车的定价一直比燃油车高，以比亚迪秦为例，燃油版起售价格6.49万（手动）-7.49万（自动），而纯电版起售价格为12.49万元几乎贵了一倍。吉利、上汽、东风等企业的新能源车型也都显著高于同级燃油版本。大众的油电同价，可谓一颗重磅炸弹。
横向来看，除了最低配的PURE车型续航里程为400km之外， 21.99万开始的PURE+车型续航里程即为550km 。而MODELY的续航里程为594km ，里程高了44 ，价格为33.99万元，高了12万元。

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而科技配置方面，大众也是下了血本，一改燃油车配置“落后”的传统，将ID.4CORZZ武装到牙齿。而且，大众作为德系传统车企的代表之一，在工艺、标准方面也会比新势力企业更能让消费者信赖。
当然，特斯拉有自己的优势，比如科技感和性能优势都深入人心。只不过，在大众巨大的性价比优势面前， ID.4CORZZ未必没有机会，鹿死谁手，未可知也，值得关注。

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比MODELY受影响更大的是一些传统的中国品牌纯电动SUV 。如奇瑞的大蚂蚁、广汽的AIONV、宋PROEV等，都处于ID.4CORZZ的压力之下，价位相近，定位相近，势必会展开激烈的斗争。
这并不是中国品牌的新能源就不能打了，相反，《车市裴聊》认为未来的斗争会非常精彩，值得期待。虽然说大众有着强大的品牌优势，但是这种优势能否被复制到新能源领域还是未知数。
放弃溢价，因大众认清现实？
大众品牌在中国绝对是一个溢价能力相当强悍的品牌。机械时代，德国的神话故事在中国广为流传，包括德国人在青岛修建的下水道旁留下了备件，保存了一个世纪还光洁如新等等被证伪的谣言至今仍有人深信不疑，德国汽车自带光环，包括一个齿轮都可以被传的神乎其神。
但是在电动汽车时代，核心的部件电池和电机两项，德国已经没有了绝对的优势，尤其是电池，德国巨头甚至向中国供应商采购，这样一来，大家的核心部件基本一致，大众的神话根基少了一大半。

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但另一个现实是，大众正在努力将业务从传统内燃机车过渡至新能源汽车，一定要拿出一种气势，向投资者和消费者证明，即使在新能源时代，大众依然有存在感，依然可以成为领导者，因此大众迫切需要打造一个爆款来证明自己。
在技术后发，且没有绝对优势的情况下，大众选择了以价换量。所以我们看到大众全新平台的ID.4CORZZ定价非常有诚意，就是想通过性价比来迅速吸引用户，扩大市场占有率。
为此，大众放弃了品牌价值的部分利润，采用成本导向的定价策略，这说明大众对销量有深切地渴望，太需要获得新能源市场的准入资格。

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但是这不会是终点，《车市裴聊》相信，打响头炮之后，日后经营过程中大众一定会讲更多的故事，比如打上半导体芯片烙印的电控、比如电池的企业标准远超国标等等，逐渐恢复价值导向的定价策略，拿回属于大众品牌的溢价。当然，肯定是通过以后的新车型来收割。