缤越一出场就打出了“中国钢炮”的标签 ， 而且又有着BMA架构的“出身” ， 迅速引发了年轻用户的关注和讨论 ， 而通过实际体验以及后续口碑发酵 ， 年轻用户已经对缤越的动力性、操控性形成了一致认识 ， 这种将产品亮点放大的举措为缤越带来了差异化记忆点 ， 使其在小型SUV市场脱颖而出 。


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实际上 ， 对手也在做年轻化转型尝试 ， 也越来越强调产品的年轻化、个性化、运动化 ， 但相比而言 ， 缤越的中国钢炮标签更鲜明也更名副其实 。 缤越搭载吉利与沃尔沃联合研发的G-Power260T引擎 ， 最大功率130kW ， 峰值扭矩255N·m ， 动力超过2.5L自然吸气发动机 ， 0-100km/h加速仅需7.9秒 ， 媲美主流2.0T的动力输出 。
反观对手 ， 与缤越顶配车型价位相当的日系合资对手搭载的仅是1.5L自然吸气发动机 ， 动力明显弱于缤越 ， 而同样搭载1.5T发动机的车型 ， 动力仍比缤越略差 ， 但价格贵出一大截 。 实际驾驶中 ， 无论是加速能力还是操控的精准性 ， 缤越都比对手明显更好 ， 这已经得到了28万车主的一致认可 。


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配置上的对比也很明显 ， 年轻用户对于智能网联配置需求较高 ， 缤越搭载了GKUI吉客智能生态系统 ， 无论是10.25英寸的大屏 ， 还是可控制多媒体、导航、电话、空调等硬件的语音交互 ， 又或者是T-Box远程控制系统 ， 都让年轻用户感觉到了吉利对他们的了解 。
缤越还搭载了L2级智能驾驶辅助系统 ， 包括ICC智能领航、APA全自动智能泊车、AEB-P城市预碰撞安全、SLIF速度限制提醒功能等一系列智能安全配置 ， 保障年轻用户日常用车的安全和乐趣 。


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合资竞品虽然也有相应配置 ， 但不仅功能不全 ， 且还要在高配和顶配车型上才能出现 ， 对于年轻用户来说 ， 花同样的价钱 ， 要么买一辆合资品牌“简装版” ， 要么买缤越这样极具科技含量的中国钢炮 ， 该怎么选自然一目了然 。
写在最后
缤越的成功再次证明了吉利汽车对于市场需求变化的洞察能力和架构造车的魅力 ， 虽然上市仅仅两年多 ， 但缤越已经逐渐从一款车变成了一种生活方式 ， 由“钢炮”到“玩伴” ， 由日常驾驶到潮流改装 ， 年轻人通过这样一款车表达自己的态度 ， 越来越多年轻用户的加入 ， 将为吉利汽车深化年轻化转型带来了持续不断的动力 。


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可以预见的是 ， 伴随着年轻购车群体规模的壮大 ， 缤越在小型SUV市场的潜力也将不断得到释放 。 按照吉利2021年的规划 ， 企业将花费更多心血打造家族化产品阵容 ， 缤瑞+缤越组成的主打年轻群体的“缤系”将是其中的重点家族之一 ， 这意味着今年缤越攻势将更加猛烈 ， 而其战果相信不会令人失望 。 （作者杨小林系资深汽车媒体人、车壹传媒联合创始人兼总编辑）

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