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1月21日上午 , 特朗普在白宫南侧草坪上 , 登上白绿涂装的“海王”VH-3直升机 , 从华盛顿前往佛罗里达 , 走完总统生涯的最后一段路 。 在送特朗普退休之后 , 美国总统专用“海王”VH-3直升机也将面临退役;从2021年夏天开始 , 西科斯基VH-92A直升机将取代VH-3D和VH-60直升机 , 成为拜登的“新玩具” 。
【美国|总统专用直升机送走特朗普后退役,拜登的新座驾却是“中国制造”】
VH-3直升机于上世纪六十年代服役 , 该型直升机先后服务了13届美国总统 。 从加入海军之后 , 它就成为总统专用直升机 , 与空军一号、陆军一号“野兽”共同作为美国总统出行的标志;它的足迹遍布世界各地 , 美国总统的每次出访都有它的身影 。
如今 , 这款上世纪六十年代服役的直升机面临着严重的老化问题 , 尽管后期军方一直在对它进行升级 , 包括升级防御系统和内部措施 , 但是其老旧的机身设计是无法改变的 。
美国军方曾经两次考虑更换该型直升机 。 第一次是在小布什政府时期 , 军方企图用VH-71直升机替代VH-3直升机 , 但是继任的奥巴马取消了该项计划;在奥巴马任期内 , 军方决定用VH-92直升机作为VH-3直升机的替代品;目前VH-92正处于开发阶段 , 预计到今年夏天可以正式执行飞行任务 。
VH-92是西科斯基S-92的总统专机版 , 而S-92是由美国联合中国、日本、西班牙、巴西等国家和地区一起研制的13吨级先进大型直升机 。 其中 , 中国景德镇直升机集团负责该机尾梁结构的研发和生产 。 1998年 , 中国顺利交付首批尾梁组件 , 在6个合作方当中第一个完成首批产品的交付 。
S-92的吨位跟著名的米-17、直-8一样 , 都是13吨级 , 但是其几乎在所有方面的性能都有所胜出 , 更加强大 , 也更加昂贵 。
同样值得注意的是 , 在未来的四年内 , 由波音747改装的美国空军一号也将被淘汰 , 取代它的是由波音747-8改造的VC-25B;而波音747的制造商中也有中国公司 , 西飞制造了747-8的内侧襟翼、垂直尾翼和固定后缘翼肋;成都制造747-8副翼、扰流板、水平尾翼零部件和次组件;天津波音公司提供楔型后缘和复合材料零部件及面板;江西洪都航空工业集团生产了747-8后机身次组件和零部件 。
从空军一号到海军陆战队一号 , 拜登未来的总统专机上都带有“中国制造”的影子;中国近代的航空工业实现了从无到有 , 从粗到精的转变 。 在直升机领域 , 当中国还造不好直-10、直-20的时候 , 就是走联合研制的道路 , 跟西方直升机巨头公司合作 , 通过代工零部件不断积累技术 。
在民用客机领域 , 中国也走出了一条“先采购、做代工、再研发”的道路 。 从采购苏制伊尔―18型飞机到采购英国子爵号飞机、从采购美国波音―707型飞机到采购英国三叉戟客机、从代工波音系列飞机到研发新舟700和CR-929大型远程宽体客机 , 中国航空工业趟出了一条艰难的发展道路 。
编辑(Jeff)

来源:(虹军事)
【】网址:/a/2021/0122/kd629189.html
标题:美国|总统专用直升机送走特朗普后退役,拜登的新座驾却是“中国制造”