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1月21日上午 ， 特朗普在白宫南侧草坪上 ， 登上白绿涂装的“海王”VH-3直升机 ， 从华盛顿前往佛罗里达 ， 走完总统生涯的最后一段路 。 在送特朗普退休之后 ， 美国总统专用“海王”VH-3直升机也将面临退役；从2021年夏天开始 ， 西科斯基VH-92A直升机将取代VH-3D和VH-60直升机 ， 成为拜登的“新玩具” 。

【美国|总统专用直升机送走特朗普后退役，拜登的新座驾却是“中国制造”】
VH-3直升机于上世纪六十年代服役 ， 该型直升机先后服务了13届美国总统 。 从加入海军之后 ， 它就成为总统专用直升机 ， 与空军一号、陆军一号“野兽”共同作为美国总统出行的标志；它的足迹遍布世界各地 ， 美国总统的每次出访都有它的身影 。

如今 ， 这款上世纪六十年代服役的直升机面临着严重的老化问题 ， 尽管后期军方一直在对它进行升级 ， 包括升级防御系统和内部措施 ， 但是其老旧的机身设计是无法改变的 。
美国军方曾经两次考虑更换该型直升机 。 第一次是在小布什政府时期 ， 军方企图用VH-71直升机替代VH-3直升机 ， 但是继任的奥巴马取消了该项计划；在奥巴马任期内 ， 军方决定用VH-92直升机作为VH-3直升机的替代品；目前VH-92正处于开发阶段 ， 预计到今年夏天可以正式执行飞行任务 。

VH-92是西科斯基S-92的总统专机版 ， 而S-92是由美国联合中国、日本、西班牙、巴西等国家和地区一起研制的13吨级先进大型直升机 。 其中 ， 中国景德镇直升机集团负责该机尾梁结构的研发和生产 。 1998年 ， 中国顺利交付首批尾梁组件 ， 在6个合作方当中第一个完成首批产品的交付 。
S-92的吨位跟著名的米-17、直-8一样 ， 都是13吨级 ， 但是其几乎在所有方面的性能都有所胜出 ， 更加强大 ， 也更加昂贵 。

同样值得注意的是 ， 在未来的四年内 ， 由波音747改装的美国空军一号也将被淘汰 ， 取代它的是由波音747-8改造的VC-25B；而波音747的制造商中也有中国公司 ， 西飞制造了747-8的内侧襟翼、垂直尾翼和固定后缘翼肋；成都制造747-8副翼、扰流板、水平尾翼零部件和次组件；天津波音公司提供楔型后缘和复合材料零部件及面板；江西洪都航空工业集团生产了747-8后机身次组件和零部件 。

从空军一号到海军陆战队一号 ， 拜登未来的总统专机上都带有“中国制造”的影子；中国近代的航空工业实现了从无到有 ， 从粗到精的转变 。 在直升机领域 ， 当中国还造不好直-10、直-20的时候 ， 就是走联合研制的道路 ， 跟西方直升机巨头公司合作 ， 通过代工零部件不断积累技术 。
在民用客机领域 ， 中国也走出了一条“先采购、做代工、再研发”的道路 。 从采购苏制伊尔―18型飞机到采购英国子爵号飞机、从采购美国波音―707型飞机到采购英国三叉戟客机、从代工波音系列飞机到研发新舟700和CR-929大型远程宽体客机 ， 中国航空工业趟出了一条艰难的发展道路 。

编辑（Jeff）

来源：(虹军事)

【】网址：/a/2021/0122/kd629189.html

标题：美国|总统专用直升机送走特朗普后退役，拜登的新座驾却是“中国制造”