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这十年来可谓是国产车品牌的“井喷”时期 ， 很多车企都不止一个品牌 ， 而是好几个品牌一起齐头并进 。 吉利旗下就有领克、沃尔沃、极星、路特斯等等 ， 长城也有长城、哈弗、魏派、欧拉等品牌 ， 但并不是每个品牌都有长城和吉利如此强悍的硬实力和研发能力 ， 在资本的洗牌之下 ， 有些品牌的骤然倒下 ， 并不在意料之外 。 如今又一国产车“轰然倒塌”了 ， 工厂停工售后无门 ， 急哭车主：我到底该找谁 。

这就是本期要说的主角君马汽车 ， 君马汽车这名气其实起得很雅致 ， 给人一种出尘感 。 但干的事却真不咋地 ， 成立了三年总共推出四款车 ， 然后就倒闭了 。 基本上还没跟大家混个脸熟就垮了 ， 随即工厂停工 ， 售后零部件啥的肯定也无法再管 。 但仔细研究以后发现 ， 其实君马汽车的倒闭或许早晚都要来 ， 然而原本可以不那么早 ， 这一切要从背后的公司说起 。

君马汽车是众泰旗下品牌 ， 众泰这几年的经营本身就非常困难 ， 销量下滑严重 ， 负债累累 。 再加上并无核心技术 ， 经常被人调侃是“皮尺部” 。 再加上外部环境恶劣 ， 连法系车都混不下去了 ， 更别提众泰和君马汽车了 。 因此在内忧外困下 ， 即便是君马汽车能实现短暂的盈利 ， 也必然要来填补众泰的巨大窟窿 ， 这是君马汽车根本填补不起的 。

再加上君马汽车本身技术也来自众泰 ， 品控和质量都相对较差 ， 油耗偏高 ， 很多车主口碑都反应较为一般 ， 主要还是图价格便宜 。 因此如果没有众泰的财务压力 ， 君马汽车即便再多挣扎两年 ， 最终也逃不过倒闭的命运 。

毕竟现在国产车市场不管是高端还是低端 ， 都有相当不错的产品 。 比如吉利帝豪和长安逸动都降到六七万了 ， 实在不行还有长安欧尚 ， 这些品牌都给了许多没有核心技术的国产品牌当头一击 ， 想走低价策略也走不动了 。 因为价格再低下去 ， 就根本没有利润可言 ， 卖得越多亏的越多 。

如今众泰汽车已经陷入非常严重的危机之中 ， 或许真的到了跟大家说再见的时候 。 没办法 ， 这就是市场规律 。 在整个美国汽车发展史上 ， 先后产生过数百个汽车品牌 ， 但最终存活下来的只有三大公司 ， 分别是通用、福特、克莱斯勒 。 剩下的品牌要么倒闭 ， 要么就是被这三家收购 ， 成为子品牌 。 只有特斯拉凭借着不同的模式 ， 开辟出一条属于自己的道路 。 但即便如此 ， 前两年的特斯拉也在倒闭边缘徘徊 。

【国产车|又一国产车倒塌了，工厂停工售后无门，急哭车主：我到底该找谁】因此部分国产车的倒闭也是符合客观规律的 ， 市场总共只有这么大 ， 技术强悍的公司蚕食了越来越多的市场 ， 那么技术不行的公司就只能不断被压缩生存空间 ， 直到最终破产 。 只不过对于消费者来说 ， 就比较不忍心了 ， 后续连售后都找不到人 。

来源：(茶茶带你去旅游)

【】网址：/a/2021/0122/kd630508.html

标题：国产车|又一国产车倒塌了，工厂停工售后无门，急哭车主：我到底该找谁