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随着工业的高速发展 ， 汽车行业竞争也进入白热化阶段 。 一代又一代的神车横空出世 ， 冲击着汽车爱好车的买车需求 。 自主品牌的荣耀领克01 ， 颇受购车群体喜爱 。 “日系质量王”雷克萨斯ES ， 同车型见之也要退让三分 。 汽车行业越是向前发展 ， 好车的种类就越多 ， 只有主动适应消费者的需求才能取得成功 。 正如傲虎和英菲尼迪QX50 。
我前些日子跟驾驶者李先生闲聊 ， 他驾龄8年 ， 有过一辆斯巴鲁傲虎 ， 不久前再提了辆英菲尼迪QX50 ， \"提车2个月就开了2600公里到底英菲尼迪QX50各个地方的表现真的好吗？综合来看和斯巴鲁傲虎相较如何？接下来就请驾车者聊聊自己的亲身体会！
先开傲虎
颜值很喜欢 ， 低调 。 超级喜欢长长得线条 ， 迷人 ， 车大灯用LED ， 值 ， 后雾灯也是 ， 只能点亮一边 。
说到内饰 ， 斯巴鲁的缺点就比较明显了 ， 总的来说对不起30多万的车 。 音质一般 ， 液晶屏清晰度能接受 ， 除了中央控制台上面是硬塑料不满 ， 其它满分 ， 没有异味异响 ， 这东西说人品 ， 也说开车的手法 。
空间只能算中等 ， 刚好适合一家5口用 。 空间没地说搭乘空间宽敞 ， 储物空间充足 ， 够用 ， 或用大来表示 ， 尤其后排 ， 储备空间够多 ， 尾箱最后使用 。
舒适性大大增加 ， 这点很人性化 。 这个自动空调的功能 ， 还需继续感受 ， 不懂悬架什么的 ， 反正不颠 ， 毕竟是强化版的轿车底盘 ， 尤其是第二排座椅角度2档可调 ， 调到最大角度太舒服了 。
加速很快 ， 动力够用 。 其实很希望有3.6自然吸气的 ， 当然 ， 追求推背感的还是不要选斯巴鲁傲虎 ， 油门和转速表绝对同步 ， 绝不像某车V6一样 ， 延迟严重 ， 起步很快 ， 开着挺轻快 。
驾驶感受灵活 ， 不像这么大的车 。 全时四轮驱动 ， 水准对置发动机的低重心 ， 过弯有侧顷 ， 但有底气 ， 这个品牌的闪光点之一 ， 总体而言很好开 。
再开英菲尼迪QX50
外表：外表100分啊 ， 无论从哪个角度看都漂亮 。 QX50外表是所看车型中最满意的 ， 进气格栅 ， 腰线 ， 双排 ， 可我还是喜欢阳光点的SUV大车 ， 本来还想买霸道的 ， 轮圈也不错 ， 车体的漆稍微偏软 。
沃德十佳内饰 ， 还可以吧 ， 感觉少了炫酷 。 内饰精细 ， 细节处理适合预期 ， 特别是多媒体控制台上的按钮 ， 摸着就相当舒服 ， 没有杂音 ， 异味不大 ， 别人说的天窗异响我没碰到 。
车辆主要是夫人用 ， 所以空间方面已经够用了 。 置物空间太小了 ， 设计很不合理 ， 172 ， 通常只有两人坐乘 ， 本人身高此车宽敞有余 ， 车尾箱的容积也很大 ， 然后车内的一些其他的置物空间设计的也比较合理 。
我觉得车子的舒适性比较的一般 。 别的噪音很小 ， 胎噪是因为它是运动型轮胎19的普利司通 ， 正常 ， 前独立悬架 ， 减震成效钢钢的 ， 很舒服 ， 座椅相当舒服 ， 不愧于移动的沙发的美称 。
市内超车或变道动力比较满意 ， 要提速有提速 。 温柔加速的时候加减档瞬间会有顿挫感 ， 不知道是不是通病 ， 动力很满意 ， 可变压缩比引擎兼顾动力和油耗两大方面 ， 高速油耗在8 ， 9个 ， 没有想象中的费油 。
所以即便我这样的女司机也能很好的驾驶感受 ， 在市内跑比较游刃有余 。 方向盘很轻的 ， 不是很费力 ， 不过麦弗逊的悬挂有点偏硬 ， 不过拐弯侧倾还比较小 ， 变速系统的变换档位感觉有点奇怪 ， 可能是与我的驾驶习惯还不是很契合 。
结语:
【日产|先开斯巴鲁傲虎，35万再换了英菲尼迪QX50，车主：势均力敌】斯巴鲁傲虎：外观修长 ， 非常漂亮 ， 精准 ， 看去车好象很大 ， 操控时感觉不出车大 。 英菲尼迪QX50：都觉得这辆车很舒适 ， 比好多大一圈的车子动力还要强劲 。 我给斯巴鲁傲虎 89分 ， 英菲尼迪QX50 96分 ， 我感觉英菲尼迪QX50才最符合我的要求 ， 最让我难以忘却的便是它别具一格的外观 。 的确 ， 斯巴鲁傲虎也有其长处让人心动 ， 但我还是更中意英菲尼迪QX50 。 英菲尼迪QX50的名声和地位绝不是空缺来风 ， 坐在驾驶位上开这辆英菲尼迪QX50会显得自己很有品味 ， 开它也不难 ， 收入为车价的一半就开得起！人都没有完人 ， 车当然也不可能绝对的完美 ， 适合自己才是最重要的 。 开这款车至今 ， 我想说九个字：庆幸自己当初的选择！那么 ， 先开斯巴鲁傲虎 ， 35万再换了英菲尼迪QX50 ， 车主：势均力敌 。 大家都有何观点？分页标题#e#
来源：(曹宴明说汽车)
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标题：日产|先开斯巴鲁傲虎，35万再换了英菲尼迪QX50，车主：势均力敌
