【日产轩逸|年度销量冠军，日产轩逸的安全性如何，且看我慢慢分析】

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2020年的汽车销量排行榜已经出炉啦 ， 在轿车领域销量冠军不出意外的被东风日产轩逸拿下 。 在去年 ， 轩逸一共卖出了540947辆 ， 同比增长13.9% ， 比第二名大众新朗逸多卖了九万多辆 。 从今天起 ， 我决定打造自己的特色 ， 主讲汽车安全配置这方面 ， 今天是第一次尝试 ， 希望能对大家有所帮助 。 下面我就带大家来简单的分析一下东风日产轩逸的安全性到底怎样 。

首先我们来看东风日产的主被动安全配置 。 目前在售的新轩逸+经典轩逸 ， 共有八款车型 。 在安全气囊配置上 ， 2021款 1.6L XE CVT舒享版 ， 2021款 经典 1.6XE 手动舒适版这两款车只配备了主/副座椅安全气囊；2021款 经典 1.6XE CVT舒适版则在此基础上增加前侧气囊；剩下的五款车型则都加配了前/后排头部气囊（气帘） ， 这是目前在售的轩逸在气囊配置上的情况 。

另外新轩逸配备的是胎压显示 ， 经典轩逸配备的是胎压报警；像ABS防抱死+制动力分配+刹车辅助+牵引力控制+车身稳定=全系标配；而像主动刹车系统 ， 疲劳驾驶提醒这两功能则只在2021款 1.6L XL CVT智享版和2021款 1.6L TOP CVT奢享版这两款车型上有 。 以上这些配置是日产轩逸 ， 在主被动安全方面的配置 ， 也可以说是一些看得见的配置 ， 下面我再来给大家分析一下 ， 一些日产轩逸看不到的地方 。

不知道大家有没有看过新老轩逸的实车对撞测试 ， 看过的朋友相信已经都知道了 ， 经典轩逸完全不是新轩逸的对手 。 经典款轩逸在对撞结束后 ， 车门完全打不开 ， 并且是撬都撬不开的那种；其次是前驾驶舱侵入量极大 ， A柱也变形了 ， 左前轱辘扭裂也严重 ， 并且在测试结束后经典轩逸还自燃了 。 坐在经典款轩逸车内的假人 ， 受伤程度达到了当场去世级别 。 以上内容 ， 便是来自某平台对新老轩逸做的实车对撞测试 ， 所以新老轩逸之间 ， 我建议大家直接选择新轩逸 ， 不要去选择经典款轩逸 。

经过我的调查发现第14代新轩逸 ， 在车身强度方面确实做了提升 。 A柱 ， B柱 ， 内门槛及门槛横梁采用的分别是1.5GPa/1.2GPa/980MPa超高强钢 ， 整车980MPa以上超高强钢使用比例高达了27.2% ， 590MPa以上高强钢使用比例高达了43.6% ， 与经典款轩逸对比确实是提升明显 。

东风日产轩逸近两年送检的碰撞测试并不多 ， 在2019年12月份东风日产轩逸送检中汽研 ， 并且取得了5星的好成绩 ， 只是中汽研被大家称之为五星批发部 ， 所以很多车友也并不太看重这份成绩单 。 还有消息称东风日产轩逸在中保研也测试过 ， 只是最终也没有公布成绩 ， 其中的原因也是众说纷纭 。

日系车车身轻是大家对日系车的固有标签 ， 那么日产轩逸的整备质量是多少呢？新老款轩逸的整备质量区间在1212-1288Kg之间；同级别的2021款新朗逸的整备质量在1225-1318Kg之间；吉利帝豪GL的整备质量在1335-1380Kg之间 。 相比之下 ， 日产轩逸的整备质量确实要轻一些 。


厂家公布的参数也好 ， 第三方机构做的碰撞测试也好 ， 都只能给我们起一个参考作用 。 以上两张图片 ， 是现实生活中日产轩逸的两起车祸的现场照片 ， 也能反映出日产轩逸的一些真实情况 。 日产轩逸之所以能够持续热销 ， 肯定是有它独特的优势 ， 今天我从安全角度出发 ， 简单的给大家介绍了一下日产轩逸的安全性如何 。

车是用来开的 ， 不是用来撞的 ， 这句话一点都没错 。 但我始终坚信 ， 安全性是买车需要考虑的第一要素 ， 很多时候 ， 不是你撞别人 ， 而是别人撞你 。 关于日产轩逸的安全性 ， 用两个字来评价的话 ， 你觉得是哪两个字？

来源：(汽车视界观)

【】网址：/a/2021/0123/kd632118.html

标题：日产轩逸|年度销量冠军，日产轩逸的安全性如何，且看我慢慢分析