文章图片



文章图片



文章图片



文章图片



文章图片



文章图片


“轿车月销12077台是个什么水平”？
放在合资品牌中 ， 这个成绩不值一提 ， 诸如轩逸、朗逸等主流合资家轿 ， 能够轻松达成这一目标 。 然而 ， 能够作为全新自主品牌轿车 ， 在上市次月便获得这一成绩 ， 吉利星瑞前无古人 ， 大概率后无来者 。

作为一款“网红车型” ， 星瑞具有与生俱来的话题热度 ， 基于CMA架构打造、全系标配2.0T发动机、车身尺寸远超同级 ， 令轿车市场为之动荡的同时 ， 目标直指畅销的主流合资家轿 。 但很多人都没想到的是 ， 上市仅仅两个月 ， 星瑞就爆发出强劲的增长潜力 ， 排队试驾、一车难求的情况 ， 在年前的购车高峰尤为明显 。
如果说卖得好也是一种“错”的话 ， 那星瑞就给准车主们带来不少“甜蜜的烦恼”；临近年关 ， 何时能够开上新车 ， 成为他们最关心的事情 。 1月19日 ， 一辆名为“星瑞专列”的火车缓缓驶进郑州上街站 ， 随着新车从车厢内缓缓驶下 ， 星瑞不仅开创了国内新车列车运输的“先河” ， 还令准车主们心中的石头悄然落地 。

目前星瑞终端的订单缺口有多大 ， 为何吉利汽车会专门开通“专列”运送新车？近日 ， 汽车情报新媒体专门采访了河南博润吉利4S店总经理徐朋斐 ， 从她的口中 ， 我们了解到“星瑞专列”背后的故事 。
涨势迅猛 ， 终端一车难求
不可否认 ， 轿车市场一直都是自主品牌的“软肋” ， 除了吉利帝豪能够轻松跻身销量榜单前十名外 ， 其他车型只能沦为合资车型的“陪衬” 。 至于原因 ， 其实不难理解 ， 合资家轿在数十年换代过程中 ， 积累了大量粉丝 ， 想要扭转国人的“选车惯性” ， 并不是一件容易的事 ， 星瑞的“颠覆之旅” ， 便是在这样的市场背景下所展开的 。

官方数据显示 ， 吉利星瑞上市首月销量为7017辆；次月上涨72% ， 月销达到12077辆 ， 轻松实现“破万” 。 与此同时 ， 在11月、12月份中 ， 星瑞的累计订单达到了28000+台 ， 意味着星瑞在这两个月中的销量仍有增长潜力 ， 市场供需关系“罕见地”向着主机厂方倾斜 。

到底是哪些车主会对星瑞青睐有加呢？为此 ， 徐朋斐向笔者介绍了该店的客户画像 。 数据显示 ， 在星瑞车主中 ， 30岁及以下占比67% ， 30岁-40岁占比23%；大专及以上学历占比51% ， 本科及以上学历占比10%；增换购占比达到30%；有80%的客户是由朋友介绍或网络了解而来 。 窥一斑而知全豹 ， 年轻、高知群体是星瑞车主的“主力军” ， 星瑞显然已进入主流消费者的购物清单之列 。

诚然 ， 想要满足这类消费者的需求并不容易 。 在选择星瑞之前 ， 这些车主有看过轩逸、卡罗拉的 ， 有看过速腾的 ， 甚至还有看过迈锐宝XL的 ， 在10万-15万区间内 ， 涵盖了A级、A+级、B级车型 。 但是 ， 即便在合资家轿的主销阵地之内 ， 星瑞依旧能够拥有一席之地 ， 可见销量的含金量之高；与合资车型主销中低配车型不同 ， 在星瑞订单中 ， 尊贵型、旗舰型车型占比达到了65% ， 同样颇为难得 。
“天青釉色排期少 ， 尊贵型车型又很畅销 ， 之前有位选择天青釉色尊贵型车型的顾客 ， 最多等了35天才提到车” 。 我们从徐朋斐那里了解到 ， 星瑞的交车时间大约在10-20天 ， 但因为年前订单密集 ， 星瑞的生产、运输等过程均受到巨大考验 ， 因此才会出现一车难求的局面 。 “成功率很高 ， 就是比较缺车”、“有顾客想把试驾车买走 ， 我们没同意” 。 徐朋斐如是说 。
雪中送炭 ， 满足客户需求
河南是人口大省 ， 市场的消费需求比较旺盛；再加上临近过年 ， 消费者都希望在这一特殊节点前开上新车 。 因此 ， 吉利汽车从增加产能、提高运输效率两个方面下手 ， 着力满足星瑞终端市场的需求 。分页标题#e#

早在12月份 ， 吉利汽车便着力提升产能 ， 一方面协调供应商 ， 满足中高端车型的芯片需求；一方面启动双班排产 ， 令产能较11月份提升了40% ， 在保证品质的前提下 ， 从源头处推进交付速度 ， 尽量减少消费者的等待时间 。

然而 ， 工厂产能上来后 ， 新车运输又成了一大难题 。 通常情况下 ， 新车往往采用板车运输 ， 一次运量为6-8台 ， 但是 ， 年前物流公司的车辆紧张 ， 而且板车只能在规定时间行驶 ， 因此便会极大地拖慢交付流程 。 正是在这种情况下 ， “星瑞专列”应运而生 。

据了解 ， 此次的“星瑞专列”共装载300余台新车 ， 经河南郑州后 ， 最终抵达山西；专列将为河南区域带来近200台新车 ， 基本能够满足年前的订单需求 。 列车运输效率高、行驶速度快 ， 但新车从工厂到车站、从车站到各个4S店 ， 同样需要大量时间 。 “厂家集中所有力量、经销商提前等待好 ， 每个环节都以最快速度支援 ， 保证新车尽快到消费者手里” 。 徐朋斐如是说 。

事实上 ， 为了令消费者吃下一颗“定心丸” ， 星瑞早已承诺“20个工作日内按时交付 ， 延期按50元/天赔付客户” ， 但相较而言 ， 车主更希望提新车、过新年 。 正是考虑到这一层面的需求 ， 吉利汽车才会协调工厂、铁路、经销商等各方 ， 排除万难推出“星瑞专列” ， 相信这份充满诚意的“年货” ， 也会带给豫晋车主满满的感动与欣喜 。
“价值”二字 ， 诠释爆款基因
“您认为星瑞能够持续热销的原因是什么”？采访最后 ， 笔者向徐朋斐提出这样一个问题 ， 看腻了媒体、论坛上的回答后 ， 相信大家对于经销商层面的回答也会非常感兴趣 。 思索片刻 ， 徐朋斐给出了两个字：“价值” 。

在她看来 ， 星瑞的价值在于“动力” ， 源自沃尔沃T4动力的2.0T发动机 ， 一改国人对于动力“够用就行”的认知 ， 澎湃的性能与极致的操控 ， 为家轿市场带来全新体验；在于“科技” ， 诸如整车OTA、L2级辅助驾驶等配置 ， 领先同级车型 ， 真正做到了“人无我有 ， 人有我优”；还在于“服务” ， 车主享有“多对一”专群服务群 ， 涵盖了销售顾问/总监/经理、理赔经理、售后站长 ， 甚至是4S店总经理 ， 在服务车主整个用车周期的同时 ， 经销商也能收集用车反馈 ， 令研发、销售、使用形成一个良性循环 。

确实 ， 相较于肉眼可见的配置实力 ， 星瑞对于用车质感的提升 ， 才是其真正的“颠覆”之处 。 星瑞之所以坚持“不试不比不卖”的“霸王条款” ， 其实是想让消费者感受到星瑞的精致感、品质感与价值感 ， 看见即便是与主流合资家轿“正面battle” ， 星瑞依旧有着满满的信心 。 抛开华丽的辞藻 ， 星瑞的“体验营销”更加深得人心 。

为何星瑞会成为“现象级”产品？其实吉利汽车早有“预示” 。 无论是坐拥300万车主的帝豪、去年加入“百万俱乐部”的博越 ， 均展现出吉利汽车敏锐的观察力与深刻的洞察力；当量变引发质变后 ， 吉利汽车已经做好向“合资腹地”进攻的万全准备 ， 星瑞的成功 ， 也就很好理解了 。
【吉利汽车|卖得好也是一种“错”？为了准车主年前开上星瑞，吉利操碎了心】结语：采访过后 ， 我恰巧遇到一位刚提了星瑞的大哥 ， 刚聊几句 ， 他便向我如数家珍般地介绍起爱车 ， 亲切、热情、阳光 ， 是他给我最为深刻的印象 。 或许 ， 选择星瑞的车主们就是这样一群人 ， 面对生活积极乐观、喜欢尝试新鲜事物 ， 即便身处平淡的生活 ， 也能洒下一片金色的光辉 。

来源：(汽车嘚啵嘚)

【】网址：/a/2021/0123/kd633996.html

标题：吉利汽车|卖得好也是一种“错”？为了准车主年前开上星瑞，吉利操碎了心