最近一段时间 ， T3出行在成都和杭州陷入了一场网约车司机发起的退车风波 。
早在T3出行刚问世的时候 ， 那可是一副要对标滴滴的气场 。 背靠一汽、东风、长安三家国有车企 ， 先不说在政策 ， 资金 ， 车辆研发生产上都领域具备天然优势 ， 关键是还自带互联网基因——苏宁、腾讯、阿里巴巴等共同注资 。 如今T3这是怎么了？
其实在很多网约车司机们的眼里 ， 退车的动机主要是接单少、租金高 。
T3出行的长安车型月租金3799元 ， 奔腾车型租金2800元；再算上油钱、饭前已经各种隐性成本 ， 一个月啥都没干呢 ， 先背上了不小的业绩压力 。
以前加上奖励一部车少说能日赚六七百 ， 可这样的好日子却不咋长久 。 恰逢疫情让人们出行需求锐减 ， 现在司机们起早贪黑却“车少客多” ， 每天的流水还摊不平交给平台的租金 。
T3出行的困境还不止这些 。 归根结底 ， 还是要看它的运营模式本身 。
最初 ， 为了和竞争对手滴滴打出差异 ， T3最开始宣称的可是“有钱但不烧钱” ， 但为了扩张市场 ， 还是走上了大规模投放车辆、烧钱补贴司乘的老路 。
不过尴尬的是 ， 投入不低的价格战却也没留住多少客户 。 尤其是在其他平台的对比之下 ， 用完了补贴和优惠券的用户最终还是扳起手指算起了账 ， 自然是谁便宜就选谁 。
加上如今的市场和监管 ， 已经不是放任网约车平台打烧钱大战 ， 野蛮疯长的样子了 。
比如在成都和重庆 ， 交通部门就对平台低价倾销、向不合规人员派单营销等违规经营行为进行查处 。 看来经此一役 ， 烧钱扩张的老路确实是走不通了 。。。
【长安汽车|烧钱被查、司机集体退车，烧钱扩张的老路走不通了……】
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来源：(大猫财经)

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标题：长安汽车|烧钱被查、司机集体退车，烧钱扩张的老路走不通了……