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工业与科技发展 ， 使得汽车行业进入黄金时代 ， 在此背景下诞生很多高质量的车型 。 独具匠心的雷克萨斯ES ， 多年来一直深受消费者喜爱 。 “越野王”吉普牧马人 ， 实力依旧不容小觑 ， 多年来均展露风采 。 伴随着车型的不断更新迭代 ， 只有主动适应车主的要求才能取得成功 。 正如本田UR-V和途昂X 。
恰巧碰到驾驶者小覃 ， 用了朋友4个月本田URV的他 ， 最近又入手了辆大众途昂X ， 目前开了3个月 ， 总共6900公里 ， 究竟大众途昂X是否像他说的那样好？两车相比之下 ， 究竟差距在何处？下面就把时间交给驾驶者 。

先开本田UR-V
外表：颜值大气 ， 好看 ， 耐看 。 夜晚行驶 ， 对面车总是拿灯晃我 ， 我开近光以为我开的大灯 ， 前面很大气 ， 尾部这个只能说个人喜欢程度了 ， 外表和内饰是大U的头牌 ， 虽然铁皮还是挺薄的 ， 但漆面很不错 。
内饰算不上奢华 ， 但跟豪华靠点边 ， 比丰田汉兰达和福特锐界豪华些 。 中央控制台设计得非常好 ， 这个必须赞一个 ， 但是板面按钮不带背光 ， 内饰用心做了 ， 触摸到的地方手感都不错 ， 皮质材质比较足 ， 新车气味比较淡 ， 但肯定还是有 。

空间不用说了 ， 同级别难觅对手 。 车门扶手也有置物槽 ， 很棒 ， 满意 ， 主驾驶位全包围脚垫有个口袋放票据 ， 尾箱只能说够用 ， 其实也想的通 ， 毕竟前面空间那么大 。
舒适性可以秒杀当前同价位及以下90%的轿车 ， 够不够 。 隔音相当好 ， 关上门后高速120都没有太多杂音 ， 过减速带 ， 回馈功效很好 ， 座椅特别特别软 ， 和A6差不多了 。

动力输出还是不错的 。 平顺的有些过分了 ， 这个CVT和发动机的匹配只能说天衣无缝 ， 1.5动力足够用 ， 超出我的预期 ， 前段低扭稍微较弱 ， 但起步还算轻快 。
市区SUV能谈什么驾驶感受 。 跑山区道路用运动模式 ， 感觉底盘更整 ， 这么大的车 ， 转个弯相当轻松 ， 上高速杠杠的 ， 没问题 。

再开途昂X
外表：外观还是给人一种很霸气的感觉 。 超帅的前大灯 ， 随动转弯 ， 高度调节都有 ， 设计很犀利 ， 这种起飞的感觉很好 ， 虽然市区里面只能低空飞行 ， 21寸的大车轮 ， 方寸间尽显霸气与力量 。
内饰稍微有了一些豪华气息了 ， 不错 。 中控屏幕很方便 ， 内饰是大众一贯的非常简单的内饰 ， 大部分地方都用了软内饰 ， 还不错 ， 特别是夜晚开车氛围灯一亮起 ， 那感觉一下就上来了 。

空间很大 ， 坐里面很舒服 。 空间大 ， 储物能力也不错 ， 后一排乘坐也很舒适 ， 空间相当大 ， 后排跷二郎腿还绰绰有余 ， 空间大而且舒适 ， 乘坐空间和尾箱空间都足够大 。
整车的舒适性我觉得还是非常不错的 ， 坐在车内感觉特别舒服 。 车的噪音还不错 ， 空调的冷却功效一打开就管用 ， 悬挂偏硬点 ， 过减速带的时候能感觉得到 ， 舒适度还不错 ， 真皮座位包围性强 。

动力很赞 ， 虽然车体比较重 ， 结果还是让人很满意的 。 2.0T的动力 ， 拉这个大车也凑合够了 ， 不喜欢使劲踩油门去糟蹋车 ， 动力是够用了也有推背感 ， 无论是起步还是提速都很快 ， 高速上超车毫无压力 ， 而且推背感很强 。
车子虽然这么大 ， 但是很稳 ， 驾驶起来绝对不会感觉飘 。 这个挺好用 ， 自动 ， 基本熟悉了以后侧方和垂直停的都挺好 ， 在弯道没有那么从容 ， 虽然知道没什么问题 ， 但还是有些许担心 ， 高速过弯悬挂地支持性也很好 ， 车体虽大但是控制起来很轻松 。
结语:
【高尔夫GTI|开完本田URV，又花34万换大众途昂X，谁档次高？车主说了实在话】本田URV外观感觉很前卫 ， 时髦 ， 拿我的话说就是 ， 啥叫操控 。 大众途昂X：虽然坐着其实挺舒服的 ， 副驾驶是手动的 ， 另外后备箱不能放平 ， 最强劲的动力 ， 符合我的要求稳重 。 我给本田URV 90分 ， 大众途昂X 95分 ， 大众途昂X十分贴合我的用车需求 ， 突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往 。 应该说它的实力不会输给本田URV ， 不过我还是觉得选择大众途昂X更好 。 现在大路上可以经常看到大众途昂X ， 我认为开上一辆大众途昂X还是很有面子的 ， 开它也不难 ， 收入为车价的一半就开得起！人都没有完人 ， 车当然也不可能绝对的完美 ， 关键是能满足自己的需求 。 开它到现在 ， 我的感受是六个字：它俩都是好车！那么 ， 开完本田URV ， 又花34万换大众途昂X ， 谁档次高？车主说了实在话 。 大家都有什么见解呢？分页标题#e#

来源：(每天车讯速递)

【】网址：/a/2021/0125/kd640620.html

标题：高尔夫GTI|开完本田URV，又花34万换大众途昂X，谁档次高？车主说了实在话