封面新闻采访人员 滕晗
“全面放开外资投资限制后 ， 市场竞争必然更加激烈 ， 创新能力不足 ， 适应能力较差的企业将会面临‘出局’的风险 ， 兼并重组、优胜劣汰的进程可能加快 。 ”1月26日 ， 在国新办举行的2020年工业和信息化发展情况发布会上 ， 工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌说 。
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工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌 图片来源：国新网
黄利斌介绍 ， 我国汽车产业发展一直秉持开放发展的原则 ， “可以说中国是全世界最为开放的汽车市场之一 。 ”他表示 ， 按照中央进一步扩大开放的统一部署 ， 2018年取消了专用车、新能源汽车外资股比限制 ， 2020年取消了商用车外资股比限制 ， 2022年将取消乘用车外资股比限制和合资企业不超过2家的限制 ， 届时汽车外资投资将全面开放 。
黄利斌强调 ， 扩大开放带来的机遇与挑战并存 ， 一方面 ， 随着全球范围内汽车产业电动化转型进程的加快 ， 国际知名汽车企业不断加大对华投资合作 ， 有效推动我国配套产业链的完善提升 ， 促进技术进步 ， 带动就业与经济增长 。 “我国企业也在与国际高手‘过招’的竞争中 ， 提升了技术水平、磨炼了竞争本领 ， 向市场交出了一份靓丽的答卷 。 ”
【汽车|工信部：创新能力不足 适应能力较差车企或将面临“出局”风险】另一方面 ， 全面放开外资投资限制后 ， 市场竞争必然更加激烈 ， 创新能力不足 ， 适应能力较差的企业将会面临“出局”的风险 ， 兼并重组、优胜劣汰的进程可能加快 。
黄利斌表示 ， 下一步 ， 将坚持全球化发展理念 ， 与相关国家积极开展研发设计、贸易投资、标准法规等领域的交流合作 ， 共同维护汽车供应链稳定畅通 ， 引导行业企业“主动应变、苦练内功” ， 开发先进适用车型 ， 提升技术创新能力 。
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标题：汽车|工信部：创新能力不足 适应能力较差车企或将面临“出局”风险