吉利、恒大、珠海国资纷纷入局，FF的命要续起来了( 二 ) 2013年

大洋彼岸的贾跃亭看着同行一片火热，自己却身陷囹圄，心里很不是滋味。于是在11月13日有些酸溜溜地转发了一条FF关于电动汽车专利与特斯拉不相上下的微博，并称将持续为行业发生引领作用。

文章图片
2020年，贾跃亭和FF多次发出信号，暗示造车之心未死。与此同时，去年7月21日，曾创下1700亿市值的“网络视频第一股”乐视网，结束了自己在A股市场命运浮沉的一生。
2020年12月，贾跃亭的个人破产重组在洛杉矶举行的听证会上获得了最终确认和通过。再加上他设立的债权人信托，把全部在美国的资产转让给债权人，彻底解决了贾跃亭直接、个人担保及间接债务问题。
这意味着， FF融资的最大障碍被解除。 CEO毕福康表示， FF91将于明年9月开始量产，这款走高端奢华路线的新能源汽车售价会在20万美元左右。
不过，这位CEO此前任职的拜腾汽车，烧光了84亿，也没有得到一台量产车。
知情人士透露，贾跃亭创办的FF正在国内寻求新一轮融资，吉利集团已表达了明确的投资意向，同时， FF的老股东恒大集团也参与了此次融资洽谈。
消息人士表示，吉利汽车计划向FF投资3000万到4000万美元，最快下周公布。虽然恒大集团曾与FF产生过不愉快，但此次FF在国内的募资，恒大依然参与了谈判。
路透报道称， FF将在国内一线城市新建工厂，初期产能为10万台。而FF的制造服务合作方正是吉利汽车，双方还将在FF车型的自动驾驶等方面开展合作。
这倒是一个很合理的发展，毕竟除了融资上市，没有什么能够拯救造车这个烧钱的大窟窿。
趁着资本还没有冷静下来， FF还在抓紧时间上岸。
【吉利、恒大、珠海国资纷纷入局，FF的命要续起来了】最后
贾布斯还想继续做造车梦，但不知道他有没有想过，比起技术、资金，更重要的是解决公众信任危机。
曾经爱发微博的贾跃亭，去年7月发出长文致歉，顺手置顶，意图让大家看到自己的诚意。并顺便为自己继续造车做了个铺垫，留了个台阶给FF下。
字里行间，都流露出贾跃亭的真情实感：恳请大家再给我一次造车的机会。
但大众并不买账，在他诚恳的长文下面，热度最高的评论便是“总结：恳请大家再给我一次骗钱的机会” 。
耳光响亮。

文章图片
你可以不知道FF汽车，但你一定听过“下周回国”的老赖梗。对于贾布斯来说，克服什么危机，都比克服信任危机更重要。
毕竟，现在FF深度捆绑贾跃亭这个标签，而贾跃亭，还没有洗掉“老赖”这个标签。