一品品荐官 | 买大众ID.4不如买特斯拉Model 3？请不要误导了消费者最近大众ID.4俩兄弟有些热。先

文章图片
最近大众ID.4俩兄弟有些热。先是一汽-大众ID.4CROZZ上市，紧接着上汽大众的ID.4X就开启了预售，生怕被市场冷落了。兄弟之争谁输谁赢对大众来说都是“赢家” ，不过现在特斯拉又杀出来了。
我们注意到，无论是ID.4CROZZ还是ID.4X ，在不少评论区都遭遇到了大量网友的“恶评” ，有说设计丑的，有说用料不行的，还有说油改电的……这其中最多的还是拿它和特斯拉对比，说买它不如买特斯拉Model3 。

文章图片
01定位不同，何来不如？
【一品品荐官 | 买大众ID.4不如买特斯拉Model 3？请不要误导了消费者】看完这些留言后，一品君第一个想法是“真怀疑他们是不是懂车” 。
大众ID.4定位紧凑型SUV ，特点是底盘高、乘坐空间宽敞、后备厢空间大。而特斯拉Model3定位中型轿车，特点是操控好、乘坐舒适、经济性高。如果你喜爱出游，或是一个大家庭，那肯定选大众ID.4合适；如果你的主要出行在城市，喜爱驾驶，那选特斯拉Model3比较合适。所以，定位不同，受众群体不同的两款车，何来“买xx不如买xx”之谈呢？

文章图片
如果说这话的人懂车，套用一句网络用语那就是“非蠢既坏” 。因为就算不考虑用车场景、购买用途，就做出“买大众ID.4不如买特斯拉Model3”的判断同样站不住脚。
02论续航， ID.4明显占优
下面我们以ID.4CROZZ为例，来和Model3做个对比。
假设购车预算为25万元， ID.4CROZZ能买到长续航PRO版，该车搭载84.8kWh三元锂电池， NEDC续航里程550km；Model3能买到标准续航升级版，该车搭载55kWh磷酸铁锂电池， NEDC续航里程468km 。

文章图片
当下，因充电时间比较长，可用的充电设备较少，大多数纯电动车购买者仍把续航里程放在首位。同价位下， ID.4CROZZ的电池容量比Model3大了54% ，续航里程多出17% ，无疑更能满足消费者需求。

文章图片
另外， ID.4CROZZ使用的三元锂电池要比Model3使用的磷酸铁锂电池拥有更好的抗寒性能，所以在冬季里， ID.4CROZZ就是普通的爹，而Model3是“苏大强那样的爹” 。
通过和同级别车型的对比，一品君还发现了ID.4CROZZ有趣的点。

文章图片
通过上表我们发现， ID.4CROZZ动力电池的容量比同级别车型大得多，而它的NEDC续航里程只有550km 。一品君不认为这是ID.4CROZZ三电效率低造成的。大众集团首个纯电模块化平台（MEB）虽然在2016年才推出，但在这之前，大众集团基于燃油车平台也开发了不少纯电车型，而且大众集团也是最早一波搞插电混动的车企。因此，大众集团在三电领域掌握的技术并不会比别家车企差。那么，电池容量大，续航里程低就暗藏了一个可能， ID.4CROZZ续航标定过于保守。

文章图片
这事大众之前也干过。举个例子，大众的2.0T发动机，和福特、通用、现代的2.0T发动机相比，无论是功率还是扭矩都不出彩，但迈腾的百公里加速就是比蒙迪欧、君威、索纳塔这些要快，而且油耗控制得非常不错。
所以， ID.4CROZZ续航标定过于保守是有可能的，而且一汽-大众官网上还有这样一句话“为您带来NEDC550km真实续航里程” 。看来， ID.4CROZZ的实际续航里程大概率会有惊喜！

文章图片
03Model3性能虽强，但不足以左右消费者
性能方面， ID.4CROZZ无论是加速，还是极速都比不过Model3 ，但也不是说很差的那种。 ID.4CROZZ搭载最大功率150kW ，最大扭矩310Nm的电机，动力水准与2.0T发动机相当，对于大多数消费者来说够用了。

文章图片
对于纯电动汽车的消费者来说，排在性能之前更让他们在乎的是续航里程。所以， Model3的高性能还不足以左右消费者的选择，特别是以家庭用车为目的的那部分用户。
一品君看网上还有人说ID.4CROZZ用料不行， Model3采用全铝车身，悬架也是全铝的。这么说的朋友要么是不懂车，要么就是被营销号洗脑了。