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大佬为FF埋单 ， 用户会为FF91埋单吗？
文｜《中国企业家》采访人员 王玄璇
编辑｜马吉英
头图来源｜FF官网
贾跃亭兑现“下周回国”的承诺似乎更近了一步 。
近日 ， 一系列围绕FF（Faraday Future ， 法拉第未来）的消息传来 。 根据路透社、36氪、新浪科技等媒体报道 ， 吉利对FF表达了明确的投资意向 ， 计划投资3000万到4000万美元 ， 或用于产线建设 。 FF将在国内一线城市新建工厂 ， 初期产能为10万台 。 吉利为FF提供外包制造服务 。
对此 ， 吉利和FF均不予置评 。
此外 ， 珠海国资委或参与投资FF 20亿元 ， 珠海两大龙头国企 ， 格力集团与华发集团携手参与了此次投资 。 也有媒体援引知情人士称 ， “只是聊聊 ， 金额未定” 。
FF仅有几辆原型车 ， 几乎一直处在“PPT造车”的阶段 。 但在过去几年 ， 不乏为FF埋单的金主 。 而李书福这一次成了为FF提供部分资金与产线的关键人物 。
尽管在美国通过破产重组方案之后 ， 贾跃亭已经不再拥有FF的股权 ， 仅以“打工人”身份参与 ， 但造车是贾跃亭的梦想 ， FF是贾跃亭一直坚持的结果 ， 人们很难将FF和贾跃亭的名字分开 。

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摄影：史小兵
在贾跃亭的梦想面前 ， 孙宏斌曾为之落泪 ， 许家印曾与之反目 ， 李书福能否让梦想成真？
法拉第未来还有未来吗？
FF为何值得投资？“从投进去的钱和时间来看 ， FF肯定还是沉淀了一些能力 。 ”一位跨国车企员工表示 。
FF从2014年成立至今已有7年时间 。 2017年1月3日 ， FF在拉斯维加斯举办的国际消费类电子产品展览会（CES）上正式发布首款量产电动车FF91 ， 续航700km 。 尽管当时 ， FF已经被包括高管离职、内华达工厂停工、拖欠供应商货款等负面事件包围 ， 但贾跃亭在会场上难掩激动：“这辆车太cool了！完全没法用当下的任何车型来归类它 。 ”
自从2017年12月FF被曝完成10亿美元A轮融资以来 ， FF或已累计投入约20亿美元 。
FF曾经历与恒大从合作到和解 ， 恒大通过8亿美元 ， 拿到32%的FF优先股权 。 在2019年3月 ， FF与第九城市成立合资公司 ， 后者宣布向合资公司注入6亿美元 ， 但该笔融资后续再无进展 。 同年4月 ， FF宣布获得了一笔高达2.25亿美元的债权及信托融资 。 2020年4月 ， FF拿到了910万美元的疫情特别贷款 。 10月 ， FF宣布获得美国两大金融机构提供的4500万美金债权融资贷款 。
这些钱并没有让FF实现量产 。 按照蔚来创始人李斌和小鹏汽车董事长何小鹏的说法 ， 200亿仅是新势力造车走到量产的门槛 。
据不完全统计 ， 2020年上市的小鹏和理想汽车在上市前分别完成约24亿美元和20亿美元的融资 。
【李书福|孙宏斌曾为之落泪，许家印曾与之反目，李书福能否让他梦想成真】目前FF正在以SPAC（特殊目的收购公司）的方式谋求上市 ， 即通过与一家上市“壳公司”合并实现快速上市 。 2020年10月 ， 毕福康表示希望通过上市来筹集资金 ， 以尽快量产其首款电动豪华车SUV FF91 。 该公司期望的筹资目标是8亿元至8.5亿美元 。
据彭博社2021年1月11日报道 ， FF正考虑通过与Property Solutions Acquisition Corp.（PSAC. Nasdaq）进行合并 ， 以完成上市 。 合并消息传出后 ， 该公司股价从8美元涨至11美元 ， FF国内融资消息传出后 ， 该公司股价更是涨至13美元（1月26日收盘时） 。
实际上 ， 在特斯拉的带动下 ， 电动车市场热情高涨 ， 2020年不少电动车公司都以这一方式登陆了资本市场 。 包括新能源卡车公司Nikola、电动汽车公司Fisker和电动皮卡公司Lordstown Motors等 ， 三家公司均未量产 ， 还停留在“PPT”造车阶段 。 其中 ， Nikola被指氢燃料电池等方面进行虚假宣传 ， 市值已从最早的300亿美元跌至当前不到100亿美元 。 今年 ， 与FF同定位于豪华电动车的Lucid Motors也被曝出将通过SPAC的方式上市 。
对FF来说 ， SPAC是上市融资最快的路径 ， 市场的热情也让这种方式成为可能 。 据36氪援引消息人士报道 ， FF最快在近两周就会提交SPAC上市材料 ， 国内的融资事项届时也有望公布 。
这样看来 ， 一直处在破产边缘的FF仍有希望走下去 。 但FF又有多少含金量？
2020年11月 ， 贾跃亭时隔10个月转发了一条微博 ， 庆祝专利数据分析公司Randolph Square IP（RSIP）确认FF的多元化专利组合在同类技术上比许多领先OEM厂商更强大 。分页标题#e#
一个月后 ， 贾跃亭在推特上发布了多个FF91预量产车组装生产的视频 ， 同时 ， 并表示FF91预量产车下线后将加入测试车队上路测试 。 从视频中可以看到 ， FF几乎由工人手工安装 ， 并不是在工厂的生产线上完成 。
在技术上 ， FF的动力总成和电池研发由FF前高级副总裁彼得 萨瓦吉安（Peter Savagian）带领团队打造 ， 萨瓦吉安曾在通用汽车工作了18年 ， 是通用首款面向大众的电动车EV1的总工程师 。
此外 ， FF还网罗了多位来自传统汽车巨头的高管 。 其CEO毕福康曾在宝马工作20年 ， 是宝马首款插电混动超级跑车i8的项目负责人 。 但其在任拜腾CEO期间 ， 并未带领该公司走得更远 。 整车工程负责人Waqar Hashim曾在通用工作27年 ， 领导了通用的全球跨界SUV项目 。 产品执行高级副总裁Bob Kruse曾在通用工作31年 ， 负责雪佛兰沃蓝达的执行工作 。 负责供应链的高级副总裁Benedikt Harmann曾在宝马工作30年 。
如果完成融资、上市 ， 这一支高管团队能否带领FF实现量产并走得更远 ， 仍是未知 。
李书福的诉求

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摄影：邓攀
李书福为何出手？
答案就是两个字 ， 转型 。
吉利的转型迫在眉睫 。 2020年吉利连续4年成为自主品牌销量第一的企业 ， 但其全年销量为132万辆 ， 同比下降3%；新能源领域销量为6.8万辆 ， 同比下降66% 。 李书福也将2021年定位为“迈进科技转型和可持续发展的关键之年 。 ”
在被曝出投资FF之前 ， 吉利在近期陆续和百度、富士康达成合作 。
1月11日 ， 百度宣布组建智能汽车公司 ， 吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴 ， 双方将基于吉利的纯电动架构“浩瀚SEA智能进化体验架构” ， 在智能汽车制造相关领域展开紧密合作 。 1月13日 ， 吉利控股与富士康达成战略合作协议 ， 双方将成立合资公司 ， 为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务 。 1月19日 ， 吉利汽车集团与腾讯在杭州签署战略合作协议 ， 围绕智能座舱、自动驾驶等方面开展合作 。
一位车企管理人员对《中国企业家》表示 ， 吉利必须要转型 ， 与多家公司合作有利于提高转型的成功率 ， 只要其中有一两个项目成功 ， 对转型的帮助就很大 。
一位汽车行业人士（认为 ， 吉利希望更多公司使用SEA浩瀚架构 ， SEA浩瀚架构是吉利布局智能化的武器 。 吉利汽车研究总院院长胡峥楠此前也向媒体表示 ， 不仅传统意义的供应商会成为吉利的开发伙伴 ， 科技公司、个人用户等都可以在SEA平台进行定制化开发 。
该人士同时指出 ， 如果有珠海相关政府机构为FF牵线 ， 吉利会更有意愿和底气 。
“吉利看中的或许是FF高端智能车的定位 。 ”上述跨国车企员工表示 。
吉利旗下定位中高端的几何品牌 ， 被行业认为没能和吉利新能源其他品牌产生明显区分 ， 中高端定位并不凸显 ， 销量也不乐观 。 吉利和沃尔沃打造的高端电动车品牌极星Polestar在2020年的上险数仅为365辆 。
另外 ， 除了转型需求 ， 吉利与FF、富士康在代工方面的合作 ， 或许也能缓解吉利产能过剩的负担 。 吉利汽车2019年年报显示 ， 公司共有11个整车工厂 ， 设计总产能为210万辆 ， 但2020年其销量只有132万辆 。
李书福正在下一盘大棋 ， FF或许只是其中一部分 。
但就此次和FF的合作传闻 ， 上述车企管理人员表示 ， 个人并不太看好 。 首先 ， 要想真正在中美双主战场做好 ， 让项目落地 ， 还有很多坎；第二 ， FF定位超豪华电动车 ， 能否实现一定销量 ， 实现盈利 ， 也要打问号；第三 ， 尽管贾跃亭最开始提出的理念比较先进 ， 但几年时间过去 ， 已错过最佳时间窗口 ， 要想东山再起也有难度 。
那些年 ， 贾跃亭的白衣骑士
尽管贾跃亭已经在2020年7月完成个人破产重组方案 ， 不再拥有FF的股权 ， 但人们还是习惯将FF与贾跃亭联系在一起 。
贾跃亭在当时的公开信中写道 ， “有朋友劝过我放弃 FF ， 把股权卖掉然后用破产清算的方式‘躲’在美国一了百了 ， 但他还是不够了解我 ， 放弃和逃避从来也永远不会是我人生的选项” ， “我将继续以FF创始人、合伙人和CPUO（Chief Product and User Ecosystem Officer）的身份与全体合伙人一起兑现我们把FF做成的承诺” 。
梦想 ， 曾让多位“白衣骑士”对贾跃亭伸出援手 。
融创中国董事会主席孙宏斌在2017年1月曾为乐视送去150亿“救命钱” 。 但在融创业绩发布会上一度为振兴乐视动情落泪的孙宏斌 ， 最后计提损失165亿 。分页标题#e#
恒大集团董事会主席许家印则对FF产生兴趣 。 2018年6月 ， 恒大健康以8.6亿美元的对价间接拿下FF45%股权 。 FF方面甚至将贾跃亭与恒大的关系 ， 比喻成了“马云和孙正义” 。 但三个月后双方翻脸 ， 经历几个月的诉讼战和口水战 ， 双方在2018年底的跨年夜和解 。
之后 ， 许家印继续投入造车 ， 在2020年8月一口气发布6款新车 。 尽管其产品如何仍是谜 ， 但恒大健康宣布造车以来股价已经上涨了十几倍 。 而FF还在等待下一个白衣骑士 。
2019年3月 ， 九城宣布向FF投资6亿美元 ， 双方约定成立合资公司 ， 在中国生产、销售和运营汽车 。 但该合作并无下文 。 据报道 ， 2020年2月第九城市向美国证券交易会提交文件 ， 要求撤销于2019年6月24日提交的5000万美元股票的公开发行计划 ， 这笔募资将用于新能源汽车业务和公司运营 。
多名大佬在贾跃亭身上栽了跟头 ， 当贾跃亭不再拥有FF股权 ， 或许对此后FF的“白衣骑士”来说 ， 顾虑会少一些 。 但FF仍然常常和贾跃亭的名字连在一起 ， 贾跃亭在国内早已破产的信用 ， 是否会对FF在国内的发展产生影响？另外 ， FF能让投资人埋单 ， FF91能让用户埋单吗？

来源：(中国企业家)

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