贾跃亭VS许家印：究竟谁的梦想更让人窒息？贾跃亭回不回来不知道

文章图片
贾跃亭回不回来不知道，但是他的车看来是真的要回来了。
四天前，消息人士透露，贾老板的法拉第未来（FF）要在国内建厂，吉利正在与FF洽谈电动车生产相关事宜。
两天前，珠海国资已经确认给FF投了20亿元，并且已经在为工厂建设开展筹备工作。
昨天，路透社报道称， FF已同意与一家特殊目的收购公司(SPAC)PropertySolutionsAcquisitionCorp合并，吉利将以私募股权投资已上市公司股份(PIPE)的形式，为该交易提供7.75亿美元的融资。
昨晚， FF就以SPAC形式上市一事举行投资者电话会。电话会提供的演示文稿写道， FF、吉利控股与中国一座一线城市预期将成立合资公司，以支持FF在中国的生产以及建设FF中国总部。
回来了，这次是真的要回来了。
从2017年7月5日贾老板远赴洛杉矶“开例会”至今，他已经去国怀乡1304天了。无论是深圳英大资本管理有限公司、临汾市投资集团有限公司等几十家“金主儿子” ，还是仁宝电脑、大联大、瑞声开泰等乐视供应商，几十上百家企业和投资个人，大家都想死他了。

文章图片
过去，大家都因为贾老板擅长会计之术，两个PPT融资150亿美元，认定他是个骗子。但是人家虽然出走多年，归来仍是少年，虽然得罪过很多人，让人多人血本无归，但是让人窒息的梦始终未变。这片锲而不舍的赤子之心天地可鉴。
在新能源市场上，从来不缺摸鱼忽悠的专家。如果说过去最大的大忽悠是贾老板，那么当下被投去最多质疑眼光的，就是恒大了！
过去人们质疑贾老板造词造概念，忽悠外行投资者，净花钱搞大场面却看不到具体技术成果和量产车，而如今恒大则被质疑拿来主义，没有自主技术，而且以造车之名行圈地之实。
所以说，如今贾老板的FF回归，面对许老板的恒大汽车，是棋逢对手，难分高低。至于最后将是许老板青出于蓝，还是贾老板“老当益壮”呢？且听我细说一二。

文章图片
▲2018年7月，许家印参观洛杉矶FF总部
虽然恒大没有车
对于恒大汽车融资260亿，威马沈晖就表示：恒大汽车就差汽车了。
虽然恒大还没有车，如今科创板也还没上市，但是恒大汽车如今已经市值3729亿港元，而更早上市的中国恒大才2009亿港元。
虽然恒大还没有车，但是单看上海广州生产基地全球最先进的德国舒勒全自动冲压生产线、2545台机器人……就足以让特斯拉黯然失色。
虽然恒大没有车，但是人家马上就要建36个展示体验中心、1600个销售中心，而且还把威马在长安街东方新天地的体验中心给顶了下来。
虽然恒大没有车，但一次性同步研发14款新车覆盖各个细分市场，一场发布会一口气发布6款车，这样前无古人的操作试问谁能匹敌？
……
尽管一无所有，但又应有尽有，这难道不也是造车赤诚的一种表现吗？
贾老板可以凭借精美的PPT和长袖善舞的公关能力广交天下资本力量和技术企业，许老板也可以凭借无坚不摧的钞票海纳百川，让一切为恒大所用。而且，许老板也并不完全只会买，据说在两年前与贾老板短暂的合作期间，还学会了贾老板打造生态系统的一套思路，一年后新车上市便可见真章。
不少人肯定又觉得，再多的财力，没有实车销售都是泡沫。
贾老板有书福总和珠海国资撑腰，但许老板也有两位马老板撑腰， 9月份小马哥的腾讯控股和风清扬的云锋基金还给许老板投了几十个亿港元，要是泡沫的话，两位马老板会让自己吃亏吗？再说了，崇尚福报主义、热心公益的风清扬和主张“科技向善”的小马哥难道还会帮着许老板骗大家入局？

文章图片
没有贾跃亭何来许家印
相较之下，贾老板收到的质疑更是从未停息。过去，别人都说贾老板所谓的“生态化反”不靠谱，但在汽车智能化电动化趋势越发明显的技术环境下，当前越来越来品牌在提出车机、手机、家庭电器等场景的联动应用概念，而贾跃亭说过：乐视生态模式一直被模仿，从未被超越。如此看来，贾老板很有可能不是骗子，某种程度上是受技术和资本限制的先驱者、预言家。