_原题是：太罕见！最长可休两年“无薪假”涉及1.5万人 这家巨头宣布了
近日 ， 日本最大航空公司全日空宣布 ， 今年4月将启动最长两年的长期休假制度 ， 最新措施的宣布更让人们感受到航空业的阵阵“寒意” 。
全日空推出这样的休假制度 ， 是针对什么样的雇员？又能给公司节省多少成本呢？
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在东京国际机场、就是通常所说的羽田机场 ， 2号航站楼是全日空专用的航站楼 ， 可以看到停机坪上有多架全日空的飞机 。 近日 ， 全日空发布了今年3到10月国际航班计划表 ， 将停飞16条国际航线 ， 占到目前全日空国际航线的两成 。 同时还宣布启动长期休假制度 ， 更是引发了广泛关注 。

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全日空4月将启动的这项休假制度 ， 实施对象包括飞行员、空乘和地勤人员约1.5万人 ， 占到全日空员工总数的三分之一 。 使用这一制度的员工可以无需理由 ， 最长休假两年 。 休假期间公司不发放工资 ， 只负担社保费用 。 采访人员了解到 ， 日本企业有由于个人健康或照顾家人等原因 ， 允许员工休假数月的先例 。 但是据日本经济产业省相关负责人表示 ， 以年为单位的长期休假制度实属罕见 。

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近期全日空在工作制度上做出了颇多新尝试 ， 例如允许所有员工发展副业 ， 甚至可以和多家企业签订雇佣合同 。 同时 ， 全日空还积极协调受疫情影响较小的电器店、连锁超市等 ， 通过跨行业借调的方式 ， 从全日空接收部分闲置人员 。

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但是仅凭这样的措施 ， 能削减的人工成本有限 ， 可以认为全日空是在不得已之下才做出这样的决定 。 加上此次的长期休假并非强制性措施 ， 如果报名的员工人数达不到一定规模 ， 预计削减人工成本的效果也并不乐观 。

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目前全日空八成国际航线、七成国内航线仍处于停飞或减少班次的状态 。 考虑到短期内客运需求都难以恢复 ， 全日空也在大力发掘货运需求来增加收入 ， 已将国际货运航班从每月约500架次增加到本月的2000架次以上 ， 达到此前的4倍 。 日本航空也将国际货运航班增加到上千架次 。
（编辑 赵羽祺）
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