澎湃新闻采访人员 陈楚薇
美国当地时间1月27日 ， 电动车制造商特斯拉的全年业绩报告出炉 。
财报数据显示 ， 截至去年四季度 ， 特斯拉连续六个季度实现盈利 ， 并实现了自2003年成立以来的首个“盈利年” 。
具体来看 ， 特斯拉第四季度营收107.4亿美元 ， 同比增长46%；归属于普通股股东的净利润为2.70亿美元 ， 同比增长157% 。
【特斯拉|特斯拉17年后终迎首个“盈利年”，但业绩公告后股价连跌】至此 ， 2020年 ， 特斯拉全年净利润7.21亿美元 ， 而2019年同期亏损为8.62亿美元 。
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2015-2020年特斯拉季度盈利情况
从上图中可见 ， 特斯拉一直无法实现可持续的盈利能力 ， 这在很大程度上是因为该公司在过去十年的大部分时间里都在努力扩大产能规模 。
2016年第三季度 ， 在Model X上市后不久 ， 特斯拉曾实现了小幅盈利 。 但是Model 3的研发投产让该公司重新陷入“赤字” 。 而Model 3的交付生产困境也一直持续到2018年下半年才开始有所缓解 ， 这一年也被特斯拉称之为“最关键的一年” ， 也首次实现了连续季度盈利 。
而在2019年初又出现了两个季度的亏损后 ， 特斯拉一直保持盈利至今 。
不过 ， 尽管营收、净利润等指标均有所增长 ， 但特斯拉去年净利润等方面的表现却不及市场预期 。
据悉 ， 市场此前预期特斯拉第四季度归属于普通股东的净利润为7.63亿美元 ， 远高于实际的2.70亿美元；而对于2020全年净利润预期也为12.72亿美元 ， 也高于7.21亿美元 。
受此影响 ， 特斯拉股价盘后一度下跌超7% 。 截至美国当地时间1月27日美股收盘 ， 特斯拉股价报收864.16美元/股 ， 下跌2.14% ， 公司市值为8191.38亿美元 ， 1月28日美股收盘后 ， 特斯拉股价继续下跌了3.32% ， 最新市值为7919亿美元 。
第四季度销量继续上涨 ， 又首次全年实现了盈利 ， 为什么特斯拉股价却连续下跌？
首先 ， 值得一提的是 ， 根据财报数据显示 ， 去年四季度除了卖车之外 ， 出售“碳积分”也成为了特斯拉的主要利润来源 。
2019年特斯拉靠卖碳排放积分直接赚了5.49亿美元 ， 2020年这笔收入更是直接涨到15.8亿美元 ， 同比增长高达166% 。 也就是说 ， 如果刨除这部分收入 ， 只卖车的特斯拉恐怕难以摆脱亏损 。
其次 ， 入门级车型销量占比的持续提高也使得特斯拉的毛利率下滑 。 去年四季度 ， 特斯拉毛利率降至19.2% ， 为去年最低水平 。 财报显示 ， 去年四季度随着产品组合持续从Model S和Model X转向更具经济性的Model 3与Model Y ， 特斯拉车辆平均销售价格同比下降11% 。
与此同时 ， 特斯拉还频繁下调车价 。 例如 ， 在中国市场 ， 就以Model 3为例 ， 2018年售价54万元 ， 而如今仅24.99万元 ， 累计降幅达54% 。
不过 ， 不少业内人士认为 ， 随着公司产能持续扩大 ， 规模效应将进一步得到释放 ， 特斯拉的单车毛利率仍有上升的空间 。
受四季度销量拉动 ， 去年特斯拉总交付量达约49.96万辆 ， 同比增长约36% ， 距离全年50万辆的交付目标仅相差400余辆 。
而在这一销量成绩中 ， 中国市场的贡献显而易见 。 据乘用车市场信息联席会发布的数据显示 ， 仅Model 3一款车型 ， 去年在华销量就已达13.74万辆 ， 摘得中国新能源乘用车销量榜冠军 。
与此同时 ， 上海工厂的产能现已达25万辆/年 ， 计划将增至45万辆/年 。 去年年底 ， Model Y已经正式在上海工厂投产 ， 新车入门价格33.99万元 ， 降幅超市场预期 ， 预计2021年中国销量有望超过18万辆 。
责任编辑：陈华
校对：刘威

来源：(未知)

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