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虽说国产汽车真正发展的时间并不长 ， 但经过这二十来年的追赶 ， 某些方面还是可以拿得出手 ， 譬如发动机领域 ， 自主品牌有这技术的不在少数 。 随着消费升级 ， 国产汽车自然而然诞生了高端定位的想法 ， 随后出现了长城WEY、吉利领克和奇瑞星途等 ， 突破0到1的界限后 ， 它们的销量表现就成了大家关注的重点 。

2岁半的吉利领克 ， 单论销量而言 ， 已经处在领跑位置 。 18年领克全年销量12万台 ， 算是拿到了不错开门红；19年总销量维持在12.8万台左右 ， 多少让人觉得势头看跌；而2020年即便有着疫情影响 ， 全年还拿到了17.5万辆成绩 ， 同比增长了近4成 ， 对比长城WEY和奇瑞星途等 ， 销量差距越拉越大 。

领克的高端之路并非一帆风顺 。 由于十分个性的外观设计风格 ， 将消费人群两极分化 ， 对不喜欢的人来说 ， 这款车的机械素质再好 ， 也不会给一点机会 。 而且空间、价格以及产品同质化等问题 ， 使得领克面临的挑战越来越大 ， 以结果论吉利领克迈过了拐点 ， 或许是与沃尔沃的合作更有高端范儿 。


对比之下 ， 长城WEY和奇瑞星途销量情况就要差一些 。 长城WEY去年累计卖出7.8万辆 ， 跌幅达到21.53% ， VV6以及VV5两款“明星”产品不容乐观 ， 不过好在坦克300的出现 ， 提振了整个品牌的士气 。 奇瑞汽车对高端非常执着 ， 星途之前就有观致的失败 ， 从哪里跌倒就从哪里站起来 ， 奇瑞对星途报以很大希望和信心 。

继长城、吉利和奇瑞之后 ， 有消息称比亚迪也有高端品牌的规划 ， 具体为全新EV2.0平台以及首款车型海豚 。 这段时间 ， 比亚迪绝对是国内市场的头号吸粉品牌 ， 凭借超级DM-i混动系统 ， 打出了技术标签 ， 用性能+省油的模式 ， 使得消费者看到了追赶合资大厂的机会 。 比亚迪高端 ， 应该会有另一个全新车标 ， 和另一个全新车系 ， 未来市场上限要强于星途 。

作为国产自主阵营不可忽视的力量 ， 长安汽车也有着高端品牌的野心 ， 据悉该品牌或被命名为“光驭” 。 去年11月 ， 长安汽车品牌日上曾有过透露 ， 正与华为和宁德时代联合打造高端汽车品牌 ， 而且首款产品大概率为纯电动车型 。

【比亚迪|这下可热闹了，国产车豪华品牌阵营，长安、比亚迪申请入群】高端品牌并不是喊喊而已 ， 而是要造出符合其定位的产品 ， 既然消费人群上移 ， 那么势必要加入更多内容 ， 无论造车技术还是其它 ， 不要一味堆料、堆配置敷衍了之 。 对于国产高端车 ， 相信很多人愿意给机会 ， 当然产品力首先要达到标准 。

来源：(SUV密探)

【】网址：/a/2021/0129/kd658668.html

标题：比亚迪|这下可热闹了，国产车豪华品牌阵营，长安、比亚迪申请入群