10万左右的国产SUV这么强？长安这台爆款得分竟强过奥迪…( 三 ) 【太平洋汽车网评测频道】长

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车机性能
长安新近推出的车型，在车机性能方面都不会太差，不论是流畅度还是功能丰富度上面都做得足够好。一套足够智能的车机，可以建立起人与车甚至与家居之间的高度关联，让人可以用更为便捷安全的方式去掌控一切。
在车机性能这以part当中，我们针对系统的流畅度、UI设计、车机功能丰富度、仪表功能丰富度、扩展性这几个方面来进行量化评分。
流畅度、易用性和UI设计
车机的UI和流畅度好不好，直接影响到实际操作体验，进一步讲可能关系到行车安全，因此系统触控反应是否足够快，各个功能的操作是否足够人性化就很重要了。

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长安UNI-T的空调控制模块保留了独立的物理按键区域，可以对风量、制冷开关进行直接控制，不需要进入到车机当中调节，不过在屏幕当中也是可以调节的。而在它的主页面中，分区显示了在线音乐、地图导航、天气信息等缩略画面。从左边向右拉开可以打开功能集合界面，从上往下拉则是快捷设置/通知栏。总体而言，这个中控屏幕操作起来简单易懂，页面跳转的逻辑也比较合理，触控反应也比较灵敏，主观感受能够令人满意。
车机功能丰富度及体验效果
而关于功能丰富程度，长安UNI-T搭载了UNILife车载智能互联系统，它涵盖了影音娱乐、地图导航、语音交互、人脸识别、全景影像、自动泊车、远程控制以及车载微信、车内自拍等众多功能，并且在中控上方还设置了AI交互灯，整个车在人机交互方面的功能性非常强大。

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仪表功能丰富度
仪表是驾驶员获取行驶信息最重要的来源，由于UNI-T的车机已经覆盖了很多功能，因此它的仪表屏显示的内容，几乎可以说完全专注于驾驶。除了常规的速度、油量、里程/能耗这些之外，像是影音、导航、设置等信息均不显示。不过这并不能算得上是什么严重缺陷，因为两块屏幕的视觉关联度很高，仪表自然就没有必要再挤入太多内容进去，只是体现在评分体系上会有点吃亏。

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仪表有三种显示主题，并且可以自由设置是否与驾驶模式进行关联，几种模式的差异比较大，但显示的信息还是比较易读的。值得一提的是，当开启自适应定速巡航时，中间区域会显示两侧车辆和与前车的实际距离（精确到米），可见与驾驶相关的信息量相当丰富。

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车载系统的扩展性
关于车载系统的扩展性，我们主要关注两个方面。一个是APP应用商店扩展、一个是手机互联扩展。

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语音交互：
语音交互是最为体现座舱智能化程度的一个方面，其语音识别能力、识别速度、所能控制的功能多不多，目前市场上各种不同车型之间有着很大的差异。

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实际体验下来， UNI-T的语音控制系统能够支持车窗、空调、媒体、导航等多方面的控制，识别速度和反应速度也都非常快，并且能够定向拾音，区分主副驾。
不过，当你用语音想要让系统导航到某处时，系统听到指令后并不会弹出目的地列表供用户选择或者显示目的地具体信息给用户确认，而是直接进入导航路线的选择，这样即便是系统选择了一个错的目的地，你也不能第一时间发现，这是一个比较严重BUG 。

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在模糊发音发音的识别能力上， UNI-T能够识别带口音的“打开车窗”“导航到外滩” ，但“我想吃麦当劳”则未能识别。

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在语句联想能力上， UNI只能够识别“我很热”“有点冷” ，而复合语令如“帮我找附近的小杨生煎”“想去静安寺附近吃麦当劳”“调低温度并打开副驾车窗”“调低温度并导航到静安寺”则完全不能实现。