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作为我国战机“20家族”中的最后一员 ， 轰20一直“犹抱琵琶半遮面” ， “只听见楼梯响 ， 不见人下楼” 。 大家在万分期待中盼了一年又一年 ， 特别是今年的1月11日 ， 官方的宣传片勾起了大家极大的好奇 ， 然而最终收获的又是极大的失望 。 作为一款隐形轰炸机 ， 轰20的研制真的这么难吗？

轰20为何迟迟不能面世？
先不急着分析 ， 我们看看美国 。 据媒体报道 ， B21的首飞时间又推迟了 ， 2019年就说要首飞 ， 后来改为2021年12月份 ， 现在最新的消息是又推迟到2022年中期 。 要知道 ， B21可是美国研制的第二种隐形轰炸机 ， 原先他们有研制和装备B2的丰富经验 ， 然而即便这样 ， 还是一再跳票 。

B21又跳票了
而B2的研制 ， 从1975年正式提出概念 ， 到1980年开始研制 ， 乃至1989年首飞 ， 也是历时十几年 ， 而它正式服役的时间 ， 甚至推迟到1997年 。 这说明 ， 隐身轰炸机的研制的确不是想象中那样简单的 。 相比之下 ， 我们的轰20项目正式开始不过短短数年 ， 进度已经很快了 。

B2也研制了十几年

B2透视图
好 ， 我们现在回到正题 ， 轰20的研制真的这么难吗？难 。 可能很多人说 ， 轰20研制的难点是它的发动机 。 其实 ， 并非如此 ， 动力系统对于隐形轰炸机来说 ， 并不是至关重要的 ， 真正的关键之处是隐身 ， 是全向隐身 。

隐身轰炸机追求的是全向隐身
类似轰20、B2、B21这类轰炸机的隐身难度 ， 是歼20、F22和F35所不可比拟的 。 隐身战斗机可能只需要将正面RCS值做到最优化 ， 其他角度则可以放宽 ， 但隐身轰炸机追求的是全向隐身 ， 无论哪个角度都要将雷达反射值控制到最小 。 而且隐身轰炸机的体型比隐身战斗机大得多 ， 但RCS值却要比隐身战斗机小得多 ， 这很难 。

它的隐身难度 ， 可比歼20、F22高多了

这个数据看看就行
【轰20|轰20为何迟迟不能面世？B21：隐形轰炸机没那么简单，我也跳票了】其次 ， 隐身设计不仅是个技术难题 ， 还需要丰富的经验积累 。 美国在研制B2之前 ， 造过F117、造过SR71 ， 甚至造过“海弗兰” ， 通过一点一滴的积累和打磨 ， 才敢对隐身轰炸机下手 。 而我们只造过歼20 ， 更早的时候研制过歼7II和歼8II隐身技术验证机 ， 其中歼8II隐身技术验证机还不成功 。 这样的话 ， 我们对全向隐身还是非常缺乏经验的 ，

F117的研制对B2的帮助很大
还有就是对飞翼的研究 ， 在B2之前 ， 美国曾批量建造过YB-35 ， 对飞翼布局的大型飞机进行了大量的探索 。 而我们只有一些小型的飞翼无人机、飞翼靶机 ， 最大的彩虹7无人机 ， 出现的时间比轰20还晚 ， 一直迟迟没有试飞 ， 似乎也遇到了问题 。

YB -35飞翼轰炸机
另外 ， 我们可能还对轰20有一些创新 ， 比如是否会采用可变尾翼 ， 是否要达到超音速飞行的指标 ， 甚至是否能够在弹舱内容纳东风17高超音速导弹 ， 等等 ， 这又对它的设计提出了更多的挑战 。

在轰20身上还有许多创新设计 ， 这也需要时间
这些年 ， 大家看惯了我国新型装备日新月异 ， 不断涌现的局面 ， 所以可能对轰20的出现时间抱有过高的期望 ， 但实际上 ， 并不少每一种装备都可以在短时间内面世的 。 当然 ， 对于轰20来说 ， 还是要加快速度 ， 毕竟最新的消息说B21已经开始制造第二架原型机了 。 轰20和B21到底谁会先首飞 ， 这是外界很在乎的一个问题 ， 也许轰20能够给我们惊喜 。

还是别再THE NEXT了 ， 我心脏不好

来源：(空天一体)

【】网址：/a/2021/0130/kd659199.html

标题：轰20|轰20为何迟迟不能面世？B21：隐形轰炸机没那么简单，我也跳票了