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说到雷克萨斯LS ， 我第一次看到LS实车是在广东 ， 那会大家都叫它凌志 ， 在当时开得起丰田皇冠已经是非常了不起了 ， 而开雷克萨斯LS的车主基本上都是非富即贵的人 ， LS的身影经常出现在一些高级场所 ， 所以那个时候就给我留下了很深的印象 。 过了而立之年 ， 在广东也打拼了10年左右 ， 算是小有成就 ， 年收入80万左右 。 身边的朋友劝我为什么不买宝马7系或者奔驰S级 ， 只是到了35岁这个年纪已经褪去了“少年狂” ， 仿佛LS更能满足我内心的选择 。

外观方面
在众多豪华品牌的旗舰轿车里面 ， 雷克萨斯LS不ー定是最好卖 ， 但它的造型是最有视觉冲击力 。 修长的车身造型让保留旗舰车应有的尺寸 ， 复杂的几何折线设计突出东方艺术美感 。 雷克萨斯LS的“纺锤形”中网是由5000个不同的立体面汇集而成 ， 而两侧小进气口造型小巧 。 作为中期改款车型 ， 雷克萨斯LS在外观上调整的地方不多 ， 但这些细微的调整让整车多了几分新鲜感 ， 充满独特的豪华气质 。

前大灯是外观为数不多做出调整的地方 ， L字型LED矩阵式远近光大灯加入了AHS系统 ， 让灯光光束控制更加精准 ， 拥有更好的照射效果 。

打开车门 ， 看看内饰设计如何？
充满几何设计的内饰布局 ， 迎合当代审美标准 。 旗舰车应有的典雅、高档的气质并没有丢失 。 论做工 ， 车内每个设计细节都能体现出匠人的精益求精 。 论用料 ， 车内大多采用质感柔软的毛皮材质 。 12.3英寸悬浮式表盘是雷克萨斯LS车内变化最大的地方 ， 不仅造型不同 ， 分辨率有一点提升 ， 最重要的是支持触摸功能 ， 使用体验好了很多 。

座椅材质用半苯胺高级真皮 ， 坐下去拥有沙发般的舒适感 。 不缺钱的老板可以选装苯胺高级真皮和低弹性聚氨平填充物质 。 后排中触摸面板拥有一放倒功能 ， 这时候副驾座椅会挪到最前 ， 接着是后排行政座椅会形成成一个接近半躺的坐姿 ， 为贵宾提供最舒适的坐姿 。

动力和驾驶感受
雷克萨斯LS 500h配备一台3.5L自吸发动机 ， 和前后双电机的组合 ， 综合功率360匹马力 ， 匹配的是能模拟10个位的变速器 ， 在E-CVT基础上加入一台4AT变速器 。 雷克萨斯LS500h依旧搭载六种驾驶模式(普通/定义/经适/运动动+) ， 以旋钮方式切换 。 由于有电机在辅助 ， 内部座舱非常宁静 ， 起步轻快、加速平 ， 这些特点能讨好大部分用户 。

油门调校轻盈 ， 但不会有一点油门就在前窜的现象 。 刹车踏板行程短 ， 刹车力度线性 ， 没有偏软或者过硬的脚感出现 ， 这些都是高级车应有的表现 。 发动机介入时所产生动静小 ， 但如果持加速时 ， 发动初噪在这个静谧环境下 ， 就有点“抢戏” 。

雷克萨斯LS50h底盘配置为前独立双节点多连杆式悬架带横向稳定 ， 后独立多连式悬架 ， 全系标配AVS适应性可调悬挂 。 底盘表现“不油腻” ， 过滤有韧性 ， 对路面震动都能过滤彻底 。 虽然没到“如履平地”的等级 ， 但舒适性表现对后排乘客对是满意 。 除了急加速时发动机噪音有点干扰 ， 日常巡所时雷克萨斯LS座都非常安静 ， 另外四个车门都配备双层玻璃 ， 对隔音起到至关作用 。
【雷克萨斯LS|95万提了辆雷克萨斯LS，开了830公里后，车主想说句心里话】
写在最后
虽然这台LS才开了830公里 ， 接触下来整体都很满意 ， 唯一的缺点就是头部空间比较一般 。 爆发力没有3.0T涡轮增压澎湃 。 优势在于开起来非常舒适 ， 让人很放松 ， 油耗很低 ， 而且维修保养基本不用担心 。 最后大家觉得LS这款车怎么样？欢迎下方留言评论

来源：(曹颖说)

【】网址：/a/2021/0130/kd659775.html

标题：雷克萨斯LS|95万提了辆雷克萨斯LS，开了830公里后，车主想说句心里话