吉利终于活成了丰田( 二 ) 在未来全球汽车市场中

吉利全新的轿车产品，基于“CMA超级母体”打造的全新宽体轿车——星瑞，搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD发动机。在一款自主品牌车型导入跨国豪华车企专属的发动机，这又是自主品牌的又一大胆举措和全新高度。
在动力系统上，吉利早已完成了燃油、油电混动、增程混动和纯电的全擎动力布局。

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如果说这仅仅是过去和现在的吉利，面向未来的吉利却更加具有雄心壮志。
在大众MQB平台和丰田TNGA架构之后，吉利陆续推出BMA、CMA（超级母体）、SPA（沃尔沃）及SEA（浩瀚纯电）架构，覆盖从燃油、混动到纯电动力、从紧凑车型到中大型车型的全系列产品布局。
在市场热议的新能源汽车市场，吉利领克最为重磅的车型——领克ZERO即将年内正式上市，在帝豪EV涌入曹操出行，几何品牌表现平平的背景下，领克ZERO将展现吉利新能源汽车的真正实力。
在传统燃油车型的革新上，除了现有的“1.5TD+7DCT动力总成平台” ，吉利已经间接与丰田实现了在油电混合动力技术的合作，与此同时，吉利也将计划推出增程式插电混动产品，实现全擎动力均衡发展。

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吉利在全国已经拥有了临海、宁波、路桥、湘潭、兰州、上海、成都、济南等遍布全国的生产基地，最近通过旗下公司间接收购了力帆，保住了一方产业和就业，也开始在换电产品上开始发力。
【吉利终于活成了丰田】在跨界融合上，紧锣密鼓地与腾讯、百度和富士康相继实现了合作，后两者将在汽车制造层面展开直接而全面的合作，甚至还传言吉利将加入贾跃亭的FF法拉第未来，成为其造车的最大实力背书。
我们很难想象，吉利下一步又将收购哪家车企，是造车新势力，还是海外车企？又将与哪一家企业实现跨界合作，是华为，还是高通？

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从冰箱和摩托车起步，吉利1997年进入汽车行业，业务范围涵盖汽车研发、制造和移动出行服务。
吉利汽车年产销量超过百万辆，是豪华车企沃尔沃和戴姆勒第一大股东，成为唯一达到此高度的自主汽车品牌。
2020年10月，吉利汽车成为首个实现乘用车产销突破1000万辆的中国品牌车企。
吉利最终活成了日本第一的丰田，下一步或许就是世界第一的丰田。
年产销百万的吉利，已经拥有实力让一切可能成为现实。

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