国内造车新势力阵营中 ， 经受挫折最多的想必就是蔚来汽车 。 虽然新车平均售价超过40万 ， 去年交付量超过4万辆 ， 但是蔚来还没有摆脱亏损的局面 ， 并且在2019年年底 ， 因为缺钱 ， 一度传出了蔚来要“倒下”的传闻 。
而且 ， 因为当时蔚来的股价 ， 已经跌近“1美元”退市红线 ， 如果股价持续下行 ， 蔚来很可能会被退市 。
在这样的危机关头 ， 也没有资本主动伸出援手 ， 来拉蔚来一把 。 对此 ， 蔚来创始人李斌也发表了自己的看法 。
近日 ， 李斌在接受央视采访时表示 ， 2019年的蔚来 ， 减了30%的员工 ， 股价也跌到冰点 ， 有人说蔚来可能要退市了 。
【股价|2019年蔚来股价跌到“1美元”退市红线 李斌感谢资本不救之恩】他知道资本是不讲情怀的 ， 他说 ， 有时候我们也要多谢不救之恩 ， 因为在那个时间点 ， 如果救蔚来 ， 那肯定会有很多在基于那个时间点的一些条件 。
李斌甚至直言 ， 在当时情况下 ， 如果有资本救蔚来 ， 可能自己什么条件都会答应 ， 毕竟要保证公司活下去 ， 蔚来公司旗下有那么多员工、车主用户 ， 如果蔚来倒了 ， 就什么都没有了 。

文章插图

从李斌的观点中可以看出 ， 李斌明白 ， 在当时的情况下 ， 如果有资本对蔚来伸出援手 ， 肯定会索取更多的出资条件 ， 这对蔚来今后的发展未必有利 。
此外 ， 李斌除了感谢资本的不救之恩之外 ， 还对蔚来用户表示了最多的感谢 。
他表示 ， 2019年7月份对于整个电动汽车行业来说 ， 都是一个寒冬 。 补贴退坡了 ， 就相当于涨了好几万的价 ， 当时整个行业每家都很难 ， 对蔚来来说是雪上加霜 。
在2019年四季度这个最艰难的时候 ， 蔚来交了8000多辆车 ， 这对于缓解现金流来说非常重要 。
“归根结底 ， 我们的用户在那个时间点没有放弃我们 ， 我真的是非常非常感谢他们 。 我想 ， 他们都愿意去做这样的尝试 ， 我们也肯定做对了很多事情 。 只要有人去买你的产品、你的服务 ， 用户的口碑还在那儿 ， 我想这样的公司 ， 它没有理由过不去 。 ”

文章插图

来源：(驱动之家)

【】网址：/a/2021/0131/kd663395.html

标题：股价|2019年蔚来股价跌到“1美元”退市红线 李斌感谢资本不救之恩