2020年对于全国市场来说哪个行业过得最郁闷？航空业肯定是排名靠前的 ， 最近三大航空公司集体公布了成绩单巨亏300亿 ， 面对着巨额亏损虽然说是受到席卷全球的黑天鹅影响 ， 但是这每天亏1亿的日子什么时候是个头呢？

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一、三大航空巨亏300亿？
1月29日晚间 ， 多家上市航司同步披露2020年业绩预告 。 其中 ， 国有三大航齐刷刷预告百亿规模的亏损 。 A股航司“史上最差财报季”已不可避免 。 三大航2020年合计预亏312亿~389亿元 。
自2020年年初以来 ， 新冠疫情冲击全球 ， 民航客运量在整个上半年遭遇断崖式下跌 ， 全球各大航司经历前所未有的冲击 。

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根据国际航协2020年11月的预测 ， 2020年全球航空业亏损将达1185亿美元（约合7584亿元人民币） 。 全球航空公司裁员突破35万人 ， 已有40多家航空公司陷入破产 。 最受关注的、国内三大航司中国国航、东方航空和南方航空的业绩表现：
中国国航：2020年预亏135亿元至155亿元 ， 2019年盈利64.09亿元；
东方航空：2020年预亏98亿元至125亿元 ， 2019年盈利31.95亿元；
南方航空：2020年预亏79.07亿元至108.61亿元；2019年盈利26.51亿元；
可以看到 ， 三大航无一不是年度业绩由盈转亏 ， 且出现巨亏 。 若按天计算 ， 三大航每天预计亏损8500万元至1.06亿元 。

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二、每天亏1亿何时是个头呢？
说实在 ， 看到三大航空公司这么大亏的局面 ， 让人虽然有一些不忍心 ， 但是也必须要承认 ， 这实际上就是航空市场当前的现状 ， 面对着三大航空公司的大幅度亏损 ， 我们到底该怎么看呢？这个亏损什么时候能是个头？
首先 ， 当前航空市场的严重亏损实际上并不是航空业本身的问题 ， 而是因为疫情所导致的整个市场的冲击 ， 这个可以说是整个世界黑天鹅冲击之下的必然结果 ， 从目前的发展趋势来看 ， 在全世界疫情没有得到有效防控之前航空业 ， 想要恢复到之前的水平 ， 是一件几乎不太可能的事情了 ， 所以与其等着市场恢复 ， 航空业必须要想方设法给自己有更多的发展的可能性 ， 只有这样才可能让自己真正生存下来 。 我们看到这段时间各大航空公司推出的各类随心飞的产品算是一种不错的城市 ， 但是从实际结果来看 ， 这种降价的结果最多就是聊胜于无比没有稍微好一点 ， 从长期的角度来说 ， 这依然不是解决问题的办法 。

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其次 ， 对于国内的航空公司来说 ， 相对而言比起自己的国际同行还是好一些的 ， 毕竟中国是全世界防控做得最好的国家 ， 我们的国内航空从某种意义上来说 ， 已经有了一点恢复 。 然而这个恢复碰到春运这个大高峰 ， 实际上还是让人有一些难受 ， 与往年相比 ， 今年的春运机票价格有些特别 。 在线旅游平台去哪儿发布的数据显示 ， 截至1月25日 ， 机票预订平均支付价格下降至651.36元 ， 创5年来春运前机票预售平均支付价格最低值 。 所以在这样的情况下 ， 航空公司实际上应该考虑到底怎么样才能够真正维持自己的长期发展 ， 而在短时间内 ， 可能依然不能够恢复到之前的水平 。

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【大航空,航空业|三大航空公司巨亏300亿，每天亏1亿的日子什么时候是个头？】第三 ， 对于各大航空公司来说 ， 到底该怎么办呢？每天亏1亿 ， 这样的日子对航空公司来说虽然难过 ， 但是也代表的是一个趋势 ， 至少在疫情得到完全控制之前 ， 这个日子是不会改变的 ， 那么最好的办法实际上就是航空公司应该从自身想办法 ， 能不能提升更多更有价值的服务 ， 比如说从内部而言降低成本只有降低成本才能够让亏损进一步降低 ， 而另外一方面则是开源想办法 ， 我们看到很多地方航空公司都开始加入货运业务 ， 对货运业务有进一步的提升 ， 像顺丰这样的巨头也开始在货运方面进一步增加自己的布局 ， 那么航空公司有没有可能和快递公司合作进一步提升货运的水平 。 这仅仅只是一个建议 ， 对于航空公司来说 ， 如何深入挖掘自己的潜能 ， 从而找出更多的利润增长点才是现在最需要做的事情 。分页标题#e#

来源：(江瀚的视野)

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标题：大航空,航空业|三大航空公司巨亏300亿，每天亏1亿的日子什么时候是个头？