3.4.6安装板式橡胶支座时 ， 应严格控制支座标高 ， 保证其上下表面与板底面及墩台支承垫石顶面平整密贴、传力均匀 ， 避免支座脱空 。
4、涵洞本合同段主线上共设有圆管涵17道（含倒虹吸6道） ， 长536.64m ， 与机场路交叉处设盖板涵1道 ， 长31.02m 。
4.1圆管涵4.1.1管节在对头拼接时 ， 填塞缝隙的麻絮 ， 上半圈应从外往里填塞 ， 下半圈应从里往外填塞 。
4.1.2管节预制脱模后应及时标记适用填土高度；运输、存放时 ， 应注意轻放 ， 堆放的底面应平整 ， 必要时铺设510cm的砂砾垫层 ， 使受力均匀 ， 以免管节开裂 。
4.1.3当洞顶填土厚0.5m1.0m时 。

19、 ， 管顶路基及管身两侧 ， 在不小于两倍孔径范围内 ， 应用含灰量9%的石灰土每10cm一层 ， 分层夯实 ， 使密度达到石灰土最佳含水量的90% ， 或用天然级配砂石料保持最佳含水量每10cm一层 ， 分层夯实 ， 相对密度应达到95% ， 路床范围内填土压实度按路基要求施工 。
4.1.4涵洞全长范围内 ， 每610米应设置一道沉降缝 。
4.1.5施工时 ， 必须注意管涵的全长与管节的配置及端墙位置的准确 ， 对斜交管涵应首先配置两端的斜管节 ， 其余按1米标准管节配置 ， 余下不足1米的管节以0.5米正管节调整 ， 当管节长度和实际涵长有微小差值时 ， 应将差值平分于上下游两端 。
为避免放样时的误差 ， 可将一端洞口端墙于管节安装完毕后 ， 再行浇筑 。
4.1.6管 。

20、涵基底应按设计要求铺设 ， 必须注意平整 ， 砂砾垫层必须均匀、密实 。
4.1.7洞口尺寸的设计系按路基边坡1：1.5计算 ， 若路基边坡与此不同 ， 应按设计边坡进行调整 。
4.1.8施工时 ， 当管顶覆土厚小于0.5米时 ， 应严禁重型车辆通过 。
4.2盖板涵4.2.1预制盖板必须在混凝土强度达到设计强度的70%以上时才能进行脱模、移动和堆放 。
预制盖板堆放时应在板块端部采用两点搁支 ， 不得将顶底面倒置 。
4.2.2盖板安装后 ， 必须清扫冲洗 ， 充分湿润后再在板与台背间、板与板之间的缝内用C20小石子混凝土填满捣实 。
进行涵身外层防水层（涂热沥青两道）施工后才进行下一步施工工序 。
4.2.3涵洞外层防水措施可在涵洞与填土接触部分均涂 。

21、热沥青两道 ， 每道厚约1.5mm 。
涂后不再另抹砂浆 。
4.2.4盖板的吊装设施本图未列入 ， 可根据具体情况自行考虑 。
4.2.5涵台支撑梁的施工应与涵台基础同时进行 ， 石砌支撑梁必须与涵台基础砌石丁顺相同、相互咬码 。
4.2.6涵台台身的沉降缝一般沿涵长方向每隔46米设置一道 ， 沉降缝必须贯穿整个涵台断面（包括基础） ， 缝宽2cm ， 沉降缝的设置应与板方向平行 。
4.2.7设置于岩石地基上的涵洞可不设置沉降缝 。
4.2.8沉降缝的防水措施在基础顶面以下 ， 填嵌涂沥青木板或沥青砂胶 ， 也可以用粘土填入捣实 ， 并在流水面边缘以1：3水泥砂浆填塞 ， 深度约15cm 。
在基础顶面以上 ， 接缝外侧以热沥青浸制麻筋填塞 ， 深度约5cm ， 内侧 。

【衢州市浮石渡至大路章公路工程施工图|衢州市浮石渡至大路章公路工程施工图第一合同段技术交底】22、以水泥砂浆填塞 ， 深度约15cm ， 中间空隙填以粘土 。
4.2.9凡在地基土质变化较大、基础填置深度不一或地基容许承载力发生较大变化以及路基填挖交界处均应设置沉降缝 。
4.2.10涵台台后的填土应在盖板安装完毕后进行 ， 并应严格按水平分层填筑碾压 ， 并注意两边对称进行 。
台背填料采用砂砾类透水性材料 ， 详见路基路面篇设计说明 。
4.2.11施工中当涵洞上填土高度不足0.5米厚时 ， 严禁采用振动式碾压设备对涵顶上和涵洞范围内的填土进行碾压 。
（四）平面交叉1、施工时、公路用地以外所降的水要注意 ， 不允许流入交叉路面范围内 。
2、形式简单、规模较小的平面交叉 ， 设计中往往因转弯半径小、曲线短而难以采用合适的超高 ， 只有在特殊困难情况下除设置排水所必须的横坡外 ， 均不设超高 。
3、平交口处要与老路接顺 。
为了更好的拟合老路标高 ， 施工单位应对老路标高与设计标高进行核实 ， 如设计与实际有误差时 ， 及时联系设计人员 ， 对其作适当调整 。
（五）市政管线本次设计市政管线主要包含给水、污水及照明工程 ， 施工时应统筹考虑 ， 避免遗漏 。
施工时如发现图纸与现场实际情况有出入及遇有特殊情况时 ， 应及时与有关单位联系 ， 采取措施 ， 予以解决 。

来源：(未知)

【学习资料】网址：/a/2021/0201/0021260559.html

标题：衢州市浮石渡至大路章公路工程施工图|衢州市浮石渡至大路章公路工程施工图第一合同段技术交底( 四 )