贾跃亭欠巨债，新车难量产，借壳上市的FF到底是家啥公司？( 二 ) 法拉第未来（简称：FF)能不能

FF表示，本次合并交易将为FF提供约10亿美元的资金，其中包括PSAC以信托形式持有的2.3亿美元现金（假设不赎回的条件下），以及以每股10.00美元的价格超额认购7.75亿美元完全承诺的普通股PIPE 。预计合并交易将于2021年第二季度完成，其进度取决于相关方的批准及监管部门的审批速度。
据统计，去年全年已有248家SPAC公司完成了IPO ，融资额约828亿美元，已经超过了传统IPO同期的融资额。在电动车领域，有包括Nikola、Fisker在内的数家公司成功通过SPAC实现IPO 。
FF是不是一个好标的？
上述投资者电话会演示文稿写道， FF、吉利（GeelyHolding）与中国一座一线城市预期将成立合资公司，以支持FF在中国的生产以及建设FF中国总部。预期2025年开始生产，年产能在10万到25万辆之间。
文稿写道，吉利将提供中端市场平台，在制造能力上提供帮助。这座一线城市将提供约2000亩（约合330英亩）土地，供合资公司使用。该城市还将在税收优惠、研发中心建设奖励上提供帮助。
但文稿提示，截至该演示文稿发布日，对于合资公司未有明确文件达成，因此合资公司有可能会设立，也可能与描述有所出入，并不确保FF、吉利和该一线城市定会成立合资公司。
此前有媒体援引知情人士的话报道称，珠海市国资将参与投资FF约20亿元，其中，珠海两大龙头国企，格力集团与华发集团携手参与了此次投资。而在前一天，吉利也被传出将投资FF4000万美元，并在车辆代工、自动驾驶等多领域进行合作。
关于量产时间问题FF一推再推。在上述针对毕福康的专访中，他对新京报采访人员表示，目前工作的重中之重是融资，除此之外，要确保2020年9月前能让FF91进入市场并且交付给消费者。
演示文稿则显示， FF91计划从2022年第一季度开始交付， FF81预计将于2023年量产上市， FF71预计将于2024年底量产上市，预测2025年营收200亿美元。未来5年， FF的B2C乘用车规划将包括FF91系列、FF81系列和FF71系列， FF91系列将定义FF品牌的DNA 。除乘用车外， FF还计划在2023年利用其专有的VPA平台推出“最后一英里智能运输车”（SLMD）。
那么， FF还是不是一个好标的？
资料显示， FF采用了全球化的生产制造布局和轻资产的混合制造策略，包括其在美国加州汉福德的制造工厂，以及与一家韩国合作伙伴在生产制造方面的代工合作，并正努力通过以合资方式在中国重点城市大规模生产。
演示文稿显示，汉福德工厂预计产能在每年1万辆，与韩国合作方在韩国群山市的场地预期产能为每年至多27万辆， FF已经与韩国汽车零部件制造商MyoungShin签署合作协议。
目前，人员方面， FF拥有超过300名员工（2019年时为500多名员工，其中美国有300多人，中国有200多人）。技术方面，毕福康此前表示，电池系统的安全性是最大的优势，因为它完全是通过液态冷却进行的，是在不可燃的液体当中进行冷却的，这种电池系统的安全性相比其他产品是更好的。目前FF在全球范围内申请获得了近900项实用和设计专利。
FF采用合伙人机制， FF全球合伙人来自人工智能、互联网、IT、汽车等不同专业领域。他们共同创业，共同拥有，共同分享，共担风险，共同治理，并行使对FF的顶层控制权。
创始人贾跃亭的债务
2017年乐视上市体系与非上市体系发生巨变，融创孙宏斌以白衣骑士的角色入驻乐视上市体系，而非上市体系继续在困境中挣扎，创始人和实控人贾跃亭远走美国，潜心造车。
作为FF的创始人和前全球CEO ，贾跃亭对FF的顶层设计、经营管理和产品理念有着举足轻重的影响，但由于乐视网的问题和失信被执行人的身份， FF不得不消除贾跃亭的影响，至少是其债务对融资的影响。
那么，贾跃亭到底欠了多少债？
2019年5月10日，深交所发布公告称，乐视网因触及创业板股票暂停上市情形，决定自2019年5月13日起暂停其股票上市。乐视网10月8日发布的公告显示，截至目前，大股东及其关联方债务处理小组最终未拿出可实质执行的完整处理方案，上市公司未因大股东及其关联方债务解决方案获得任何现金。
截至乐视网退市，贾跃亭仍持有乐视网8.98亿股，占公司总股本的22.52% ，为公司实际控制人。这其中，有8.57亿股处于质押状态，占公司总股本的21.49% 。同时，贾跃亭所持有的乐视网全部股份已被北京市第三中级人民法院等司法部门冻结、轮候冻结。