这对于一家已经在细分领域登顶的民营企业、传统汽车企业而言并不容易 。 毕竟 ， 无论是基于2020年的不确定性 ， 还是全球经济环境的改变 ， 过去一年来 ， 舆论和资本对于传统企业并不友好 ， 大量目光聚集在新势力造车以及智能汽车上下游 。 新势力车企上市后估值持续走高 ， 甚至超过多家百年汽车企业 ， 无论其中的泡沫有多大 ， 这一现实也充分反映出了传统汽车企业所面临的艰难处境 。
尽管如此 ， 证券机构对长城汽车仍持续看好 ， 这既是对长城汽车过去一年来所取得的成就的认可 ， 更多的则是对其前瞻战略的肯定 。 2020年 ， 长城汽车先后发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌以及完全自主研发的新一代动力总成 ， 值得一提的是 ， 这些技术品牌面向的是未来十年 ， 也正是因为长城汽车在研发上不惜成本的投入 ， 成就了这家企业的过去 ， 也将成就它的未来 。 其中 ， “咖啡智驾311战略“ ， 旨在让长城汽车成为中国智能驾驶领导者 ， 回顾十年前 ， 长城汽车说要成为全球SUV领导者时 ， 外界还有不少质疑；十年后 ， 当长城汽车再度提及领导者一词 ， 收获的则多是尊敬和信心 。 因为目前 ， 长城汽车已经有超过45%车型搭载了L2级智能驾驶技术 。 按照长城汽车的计划 ， 未来五年 ， 将再投入超过300亿元用于全球研发 。


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这或许也是为什么当前各大互联网巨头相继发布声明开始入局智能汽车领域 ， 但无论是行业人士还是消费者 ， 依然将更多的希望和目光放在为数不多有强大自主研发能力、励志革新的汽车企业上 。
再过十年 ， 重新回顾2020年时 ， 也许我们会发现 ， 那是很多企业的终点 ， 却也是一些前瞻布局、居安思危的企业的又一个起点 。
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