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具体到产品上来看 ， 本次奇瑞艾瑞泽5PLUS发布采用了双车型布局 ， 不同的前脸设计也迎合了现代消费者不同的个性需求 ， 根据动力不同全系有8款车型 ， 售价区间为6.99-9.99万元 。 这个售价区间很明显就针对了上市不久的上汽名爵5这款轿车 ， 同样是将年轻人视作主力消费群体 ， 在价格和配置上的较量才是艾瑞泽5PLUS本次强调的重点 。 实际销量也证实了新车在消费群体中的反响达到了满意的程度 ， 不过深入到具体配置 ， 才能更好的发掘奇瑞能否在在轿车领域重现当年奇瑞风云2的盛况 。
从配置表的信息来看 ， 本次艾瑞泽5PLUS的配置安排十分透明 ， 小泽和小艾均搭载1.5L发动机和1.5T涡轮增压发动机 ， 前者最大功率116马力 ， 最大扭矩为143牛·米；后者最大功率156马力 ， 最大扭矩为230牛·米 。 虽然两款布局显得有些杂乱 ， 但实际上则划分的极其简单 ， 型、享、智分别对应低、中、高配 ， 在1.5L发动机版本的配置上仅设置了型和享这两个配置 ， 差价只有5000元 ， 并且即便是手动版本的入门低配车型 ， 也安排了倒车影像、定速巡航、支持CarPlay/CarLife的中控大屏在国产车型中相当少见 ， 同样还有配置更高的手动享版本 。 并且艾瑞泽5PLUS也是目前少数能够在手动车型上安排如此多丰富配置的车型 ， 让喜欢手动换挡的老司机也能体验到高配的快乐 。
在1.5L车型中 ， 手动挡和CVT的差价为9000元 ， 如果是只会开自动挡的消费者 ， 恐怕只能从CVT型开始看起 ， 价格就已经达到了7.89万 ， 对比名爵5还是要贵上一些 。 如果不在意这些细枝末节的配置 ， 当然是CVT“型”版本的艾瑞泽5PLUS最值得购买 ， 不过仅仅5000就能升级到“享” ， 也就是1.5L范围内的顶配车型 ， 综合看来还是相当超值 。 尤其是CVT版本的“享”相对于“型”多了前排侧气囊、电动天窗、10.25寸全液晶仪表盘、主驾驶位电动调节、LED灯源和后排空调出风口 。
当然1.5T车型不仅安排了手动的“型” ， 还有价格相比1.5L仅高出6000元的CVT版本“享” ， 如果有更大的动力需求 ， 这6000元还是相当值的 。 至于定价9.99万的智版本 ， 在贵了1万元的基础上增加了L2级的辅助驾驶、前后头部气囊、360环影、手机无线充电、前排座椅加热、后排杯架、PM2.5过滤等舒适性配置 ， 其中最值钱的应该当属这套L2级辅助驾驶系统 ， 在裸车价不超过10万的情况下 ， 还是相当合理的 。
【奇瑞|艾瑞泽5PLUS销量破1.3万，奇瑞终于要重现当年盛况？】
以上配置的对比和罗列 ， 都能够清晰感受奇瑞本次在这台新轿车上投注的心血 ， 曾经长期和技术的死磕让奇瑞在营销方面落后了很多 ， 现在它用诚意和价格打动消费者 ， 消费者则回之以销量 ， 如果没有意外 ， 我们有理由相信艾瑞泽5PLUS在后期很有可能成长和长安逸动PLUS还有吉利帝豪等热销国产轿车相争的实力产品 。
来源：(谈车工坊)
【】网址：/a/2021/0202/kd671850.html
标题：奇瑞|艾瑞泽5PLUS销量破1.3万，奇瑞终于要重现当年盛况？
