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【标致408|真正的中国汽车大王：平均每月卖出11万辆，超过长城奇瑞比亚迪】2020年 ， 中国汽车市场呈现出明显的“V型反转”态势 。 根据乘联会数据显示 ， 国产狭义乘用车全年批发销量达到1976.3万辆 ， 同比下降6.3% 。 排名前30的厂商中 ， 有13家取得了同比正增长 。
“南北大众”合计市场份额占比高达18.1% ， 远超日系“两田一产”和美系上汽通用等合资车企 。 其中 ， 一汽大众再次夺得销冠 ， 销量达到207.15万辆 ， 同比增长1.2% ， 成为榜单上唯一超过200万辆的厂商 。 上汽大众紧随其后 ， 销量为150.55万辆 。 不过同比下降24.8% ， 12连降成为榜单中“最惨”车企 ， 市场份额也缩减至7.6% 。 排名第三的是上汽通用 ， 总销量146.75万辆 ， 同比下降8.3% 。

我们把关注重点放在自主品牌上 。 排名最靠前的吉利汽车 ， 是唯一一家销量突破百万的中国品牌 ， 达到132.02万辆 ， 平均每月卖出11万辆 。 虽然整体销量出现下滑 ， 但依然完成了年度目标 ， 连续四年稳坐中国品牌乘用车销量第一的宝座 。
旗下的领克品牌 ， 连续九个月实现双增长 。 自2017年底首款车型投放至今 ， 已收获40万用户 ， 单月销量突破2万辆 。 过去一年 ， 先后推出了领克05、领克06和全新领克01 ， 并且登陆欧洲市场 。 此外 ， 豪越、ICON ， 尤其是全新车型星瑞 ， 已经展示出了爆款潜质 。

根据《2020胡润百富榜》显示 ， 吉利创始人李书福身家达到1200亿元 ， 排在第24位 。 进入2021年 ， 这位“汽车狂人”变得“很忙”：除了牵手贾跃亭与法拉第未来（FF）合作、入主破产重整后的力帆外 ， 还先后与百度、富士康、腾讯达成一系列合作 。
频频布局的背后 ， 是其想要转型的急迫之心 。 据悉 ， 2021年吉利汽车将销量目标定为153万辆 ， 同比增幅约16% 。 这无疑是巨大的挑战 ， 押注新能源汽车 ， 或许是破局的关键 。 毕竟去年几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等产品 ， 全年仅销售68142辆 ， 同比下降66% 。 在总销量中仅占5.15% ， 还有很大的进步空间 。

长安汽车去年销量达到975570辆 ， 排名第二 。 在UNI-T、CS75Plus、逸动Plus、CS55Plus、CS35Plus为代表的蓝鲸动力车型带动下 ， 全年销量上涨21.4% ， 成为榜单中增幅最大车企之一 。 另外以欧尚X7为代表的欧尚系列 ， 也有出色的表现 ， 去年年底推出的欧尚X5 ， 上市首月即收获10155辆的好成绩 。 2021年长安欧尚将以两款X系列车型组成“双爆款”组合 ， 有望进一步扩大销量 。
排在第三位的是长城汽车 ， 年销量达到88.66万辆 ， 同比下滑2.7% 。 根据业绩快报显示 ， 去年公司实现营收1032.83亿元 ， 创下历史新高 ， 同比增长7.35%；净利润为53.92亿元 ， 同比增长19% 。
旗下的哈弗品牌持续热销 ， 为长城汽车贡献了三分之二的销量 。 其中 ， “国民神车”哈弗H6全年累计售出376864辆 ， 连续8年蝉联中国SUV年度销量第一 ， 累计91个月稳踞SUV月度销冠宝座 。 值得一提的是 ， 第三代哈弗H6上市首月销量即破万 。

自主车企销量4-10位分别是上汽通用五菱、上汽乘用车、奇瑞、比亚迪、广汽传祺、一汽红旗和东风小康 。 其中 ， 一汽红旗增幅高达98% ， 在二线豪华品牌中仅次于凯迪拉克和雷克萨斯 ， 超过了沃尔沃（166300辆） 。
表现最为亮眼的当属造车新势力 ， 理想汽车、蔚来汽车和小鹏汽车 ， 同比增幅分别达到3070.5%、112.6%、62.6% 。 另外威马汽车、合众汽车（旗下品牌哪吒汽车）也有不错的表现 。

来源：(读教授)

【】网址：/a/2021/0202/kd671926.html

标题：标致408|真正的中国汽车大王：平均每月卖出11万辆，超过长城奇瑞比亚迪