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世界首富马斯克 ， 现在更加无惧失败 。
2月3日凌晨 ， SpaceX的“星际飞船”原型SN9几经波折 ， 终于发射升空 ， 但是在返回着陆时 ， 却触地爆炸 。
SN9爆炸这一幕 ， 很多人会似曾相识 ， 这是因为去年12月试飞的SN8 ， 也是在最后着陆阶段 ， 发生了爆炸 。
虽然SN9已经在SN8的失败基础上 ， 做了一些调整 ， 包括更改加压方式以及降低了飞行高度等 ， 但从结果来看 ， 如SpaceX首席集成工程师John Insprucker在直播中所言：“我们还需要在着陆方面下功夫” 。
实际上 ， SN9的前半段飞行都非常顺利 ， 就是在下降过程中 ， 距离地面约500米时 ， SN9需要点燃两台猛禽发动机 ， 将其船身从水平姿势调整称垂直地面的姿势 ， 但有一台发动机没有正常点火 ， 导致SN9没有足够减速 ， 最终大角度触地爆炸 。
【21世纪经济报道|SpaceX星际飞船试验再次爆炸 马斯克要在五年半内登陆火星】截至发稿 ， SpaceX创始人马斯克尚未对SN9的失败发表言论 。 但实际上 ， 随着马斯克登顶世界首富 ， 其过去的发展经历越来越被人熟知 ， 而那些惨痛的失败经历 ， 也成为了成功背后的励志故事 。
对于SpaceX ， 在其2008年成功发射世界首个由私人投资的轨道级液体燃料火箭——猎鹰1号之前 ， 已经经历过三次失败 ， 如果再次失败 ， 马斯克将面临破产 ， 但SpaceX成功了 ， 随后猎鹰系列取得的成就人们已经有目共睹 。
针对星际飞船的试验 ， 马斯克曾表示 ， 预计SpaceX可能要造出20台原型机进行测试 。 所以 ， 现在没人会再嘲笑马斯克的失败 ， 而且每一次失败的经验 ， 似乎都在推动最终的成功 。
据悉 ， SpaceX设计的Starship运输系统由Starship宇宙飞船和Super Heavy火箭组成 ， 这也将是人类有史以来最强大的运载火箭 ， 可将超过100吨的卫星运载到地球轨道 。
早在2016年的IAC大会上 ， 马斯克就对外披露了具体的“星际公民”计划 ， 并首次公布了BFR（Big Falcon Rocket） ， 即基于猎鹰9号和重型猎鹰火箭研发的运输系统 。
但随后 ， 马斯克就弃用了BFR ， 改成现在的Starship星舰系统 。 按照SpaceX的设计 ， 整个Starship星舰系统高120米 ， 直径为9米 ， 其中 ， 星际飞船高50米 ， 超重鹰火箭高70米 。
从2019年1月开始 ， SpaceX开始了漫长的星舰原型测试道路 。 SN9爆炸的时候 ， SN10就矗立在不远处 。
SpaceX在官网上写道 ， “这些试飞都是为了增进我们对完全可重复使用的运输系统的理解和发展 ， 该运输系统旨在长期载运机组人员和货物进行星际飞行 ， 从而帮助人类重返月球、前往火星及其他地方” 。
近日 ， 马斯克在一次讨论中提到 ， 将在五年半内登陆火星 。 这也意味着 ， SpaceX接下来的星际飞船试验要抓紧了 。 按照计划 ， SpaceX将于2021年至2022年间 ， 进行1.0版星舰首次试飞；2023年 ， 载人版星舰首次环月旅行；2024年 ， 载人版星舰首次火星试飞 。
（作者：白杨 编辑：张伟贤）
责任编辑：凌辰 SF179

来源：(未知)

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标题：21世纪经济报道|SpaceX星际飞船试验再次爆炸 马斯克要在五年半内登陆火星