本报采访人员 陈茂利 北京报道
【多家商用车企发布2020年业绩预告：客车、货车公司业绩分化“冰火两重天”】几家欢喜几家愁 ， 2020年收官 ， 一汽解放、中国重汽、福田汽车、宇通客车、中通客车等车企在发布年度销量后 ， 陆陆续续发布年度业绩预告 。
2020年 ， 商用车不仅跑赢大盘 ， 而且产销首次突破500万辆大关 。 2020年1~12月 ， 商用车销量513.3万辆 ， 同比增长18.7% 。 分车型产销情况看 ， 货车是支撑商用车增长的主要车型 ， 货车销量完成468.5万辆 ， 同比增长21.7% ， 客车销量完成44.8万辆 ， 同比下降5.6% 。
与商用货车、客车的销量走势一致 ， 《中国经营报》采访人员梳理多家商用车企业绩预告发现 ， 以一汽解放、中国重汽为代表的主营货车的车企赚得盆满钵满 ， 而以宇通、中通为代表的一些主营客车的车企市场表现不景气 。
多家货车企业赚的盘满钵满
日前 ， 一汽解放发布2020年业绩预告 ， 预计业绩同向上升 。 报告期内归属于上市公司股东的净利润25.50亿～28.96亿元 ， 与上年（2019年）同期重组后追溯调整数相比 ， 预计增长28.33%～45.74% 。 同期 ， 一汽解放实现中重卡销售 39.45 万辆 ， 同比增长 38.7% 。
对于2020年净利润增长 ， 一汽解放方面表示 ， 报告期内商用车市场持续向好 ， 公司加强战略管理 ， 坚持产品领先 ， 推进车联网平台和生态建设 ， 持续保持行业领先地位 。
不逊于一汽解放 ， 2020年中国重汽年销量首次突破50万辆大关 ， 同期预计实现净利润18.35亿～20.80亿元 ， 同比增长50%～70% 。
中国重汽能够有此成绩 ， 有业内人士指出 ， 与谭旭光担任董事长以来所做的改革有关 ， “破旧立新”“刮骨疗毒”是中国重汽近两年给外界的重要印象 。
受到北京宝沃（宝沃汽车）包括股权转让款、借款等相关债权计提减值等事项影响 ， 2020年 ， 福田汽车净利润相比2019年出现22%左右的下滑 ， 约同比减少0.43亿元至1.49亿元 。
不过 ， 从扣非后净利润这个财务数据来看 ， 福田汽车在剥离乘用车业务之后 ， 其商用车业务实际是在向好 。 福田汽车扣非后净利润为-4.38 亿元左右 ， 同比增加 73%左右 。
上述多家车企业绩走强 ， 消费物流、重大基建、政策红利都为货车提供了多元的市场需求机会 。
客车在负增长中挣扎求生
与货车走强相反 ， 受2020年新冠肺炎疫情影响 ， 客车行业持续下滑 ， 多家客车企业盈利空间降低 ， 业绩大幅下降 。
客车行业龙头宇通客车日前发布2020年度业绩预告 ， 公司预计2020年度归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比 ， 将减少13.3亿元至15.3亿元 ， 同比减少68.6%至78.6% 。
宇通汽车方面表示 ， 业绩预减的主要原因是人员出行需求减少 ， 导致城市公交客运量、中短途客运量、旅游客运量大幅下降 ， 客车市场需求减少 ， 行业竞争加剧 ， 公司国内销量同比下降 。
1月26日 ， 中通客车预计2020年全年实现净利润2000万～2600万元 ， 同比下滑21.38%～39.35% ， 而扣非净利润预计为-2.05亿元至-2.34亿元 ， 营业收入预计为43亿元～47亿元 ， 相比上一年度均有所下滑 。
2020年中通客车累计产量为1.02万辆 ， 同比下滑32.69% ， 销量为1.06万辆 ， 累计下滑29.38% 。
有退市风险的安凯客车通过土地收储收益、股权转让收益以及政府补助等非经常性损益增加归母净利润约5.15亿元 ， 实现盈利0.8亿～1.1亿元 ， 但实质未能逃出客车业务2020年亏损的魔咒 。
亚星客车发布业绩预亏公告 ， 预计2020年度净利润亏损1.45亿～1.69亿元 ， 预计2020 年度扣非后净利润亏损1.68亿～1.92亿元 。 按照亚星客车方面的说法 ， 除了上半年疫情导致客车行业低迷外 ， 下半年海外销售业务几乎停滞也是影响业绩的重要原因 。
2020年商用车新能源化提速明显
与整体商用车市场增长大势不同 ， 新能源商用车出现了17.2%的下滑 。 数据显示 ， 2020年1～12月新能源商用车销量为12.1万辆 。 尽管如此 ， 但不可否认的是 ， 随着国内外新能源化浪潮的持续推进 ， 2020年商用车新能源化、智能化明显提速 ， 不少商用车企业加大了对新能源产品的投资布局 。
日前 ， 潍柴动力发布公告称 ， 已收到山东省国资委批复 ， 同意公司非公开发行不超过7.93亿股新A股 ， 募集资金不超过130亿元人民币 ， 投资燃料电池等项目 。
其中 ， 氢燃料电池及关键零部件产业化项目将投资7.12亿元 ， 固态氧化物燃料电池及关键零部件产业化项目投资15.13亿元 ， 燃料电池动力总成核心零部件研发及制造能力建设项目投资14.79亿元 ， 三项与燃料电池有关的项目总计投资37.04亿元 。 另外投资56.26亿元用于新百万台数字化动力产业基地一期项目 。分页标题#e#
从募资投入情况来看 ， 可见潍柴动力对于商用车电动化和智能化前景的看好 。
南有潍柴 ， 北有解放 。 继一汽解放青岛新能源基地（年产5万辆电动卡车）投产后 ， 目前一汽解放正在推进南方新能源基地项目建设 。 按照一汽解放方面规划 ， 2022年一季度正式投产 。
在投资布局外 ， 2020年也是商用车电动化技术落地的重要节点 。 2020年 ， 福田汽车践行商用车新能源化一重要成果落地 ， 当年7月24日 ， 福田汽车车电分离技术迎来首次应用 。 据悉 ， 换电模式下 ， 电池寿命较充电模式延长20% ， 寿命更长、成本更低 。
（编辑：张硕 校对：颜京宁）

来源：(未知)

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