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平贺让（1878-1943) ， 日本历史上最著名的军舰设计师 ， 主持和影响了日本在二战前多数战列舰、巡洋舰、驱逐舰的设计 。 由于他擅长突破常规 ， 多次创造了军舰设计史上的奇迹 ， 被日本军方誉为是“造舰之神” 。

但是 ， “神的光芒”在太平洋的实战检验中却被无情戳破 。 最典型的就是 ， 日本重巡洋舰非常容易被鱼雷击沉 ， 在莱特湾大海战中直接导致了日本主力舰队的战力崩溃 。 由此 ， 平贺让的若干设计漏洞被暴露出来 。

曾震惊世界的“造舰之神”

平贺让 ， 1878年3月8日出生于东京 ， 1901年7月以东京帝大工科大学（后来的工学部）造船学科的首席毕业 。 1905年 ， 他留学格林威治海军学院 ， 并于1909年1月学成归国 。
第一次世界大战后 ， 陷入了大舰巨炮主义的日本海军面临着经费不足的困境 。 为了抑制预算的膨胀 ， 平贺让首先提出了“小舰大炮”的构想 ， 在3000吨级小型巡洋舰上实现5000吨级巡洋舰的火力 。 最终 ， 由平贺让担任主设计的“夕张”号轻巡洋舰在1922年下水完工 。

“夕张”号首次采用前卫的组合式烟囱设计 ， 上层建筑紧凑而简约 ， 但武装相对于3500吨的舰体却十分强大 。 该舰配备了140毫米炮6门、610毫米双连装鱼雷发射管两座 ， 速度为34节 ， 足以匹敌当时5000吨级的巡洋舰 。 “夕张”号的问世震惊了欧美海军强国 ， 完全颠覆性的设计给后世的军舰设计造成了很大冲击 。

1922年华盛顿海军条约出台 ， 日本、美国、英国等列强都开始限制军舰总吨位和单舰吨位 。 在这种情况下 ， 平贺让设计出多种轻量化的重巡洋舰和轻巡洋舰 ， 其中包括“古鹰”级、“妙高”级重巡洋舰、“川内”级轻巡洋舰、“神风”级、“若竹”级驱逐舰等 。

日本这些新型军舰通过独特设计 ， 在维持条约限制的同时创造了很强的火力和速度性能 ， 为此受到各国高度关注 ， “造船中将平贺让”的名字也因此名闻世界 ， 并在日本国内赢得了“造舰之神”的称号 。

但是 ， “神”的称号往往也是一种负担 ， 会让一些设计缺陷难以被指正修改 。 平贺让给日本海军带来的 ， 除了“设计奇迹” ， 就是实战中屡屡坑人的设计缺陷 。

日本巡洋舰为何这么容易侧翻？

二战时期 ， 日本重巡舰遭遇了几乎全军覆灭的结局 ， 18艘沉没了16艘 ， 另有2艘被炸瘫在港口内 。 战后分析沉没原因时发现 ， 与战前设想的“可能多为炮击导致”相反 ， 多数都是鱼雷命中造成的 。
在18艘重巡洋舰中 ， 由炮击造成沉没的仅有2艘 ， 而多达13艘则是被飞机和潜艇鱼雷击沉的 ， 比例高达72% 。 而且最关键的一点 ， 13艘被鱼雷击沉的重巡洋舰 ， 有12艘发生了严重的舰体侧翻 。 这些重巡洋舰 ， 要么是平贺让的设计 ， 或是他原设计的改进型 。

理论上讲 ， 当军舰被鱼雷击中后 ， 一旦舰体出现严重倾斜 ， 那么侧翻沉没将难以避免 。 这时 ， 巡洋舰可以通过注水取得舰体平衡 ， 减缓甚至避免沉没的命运 。 但是 ， 日本重巡洋舰在战时遇到类似情况 ， 挽救措施几乎屡屡失败 。

其中关键的原因 ， 就是这些重巡洋舰的内部隔舱存在设计问题 。 在日本巡洋舰内部的船体中央 ， 配置有一条纵向隔墙 ， 将下部隔舱左右分开 。 相比之下 ， 美国和英国巡洋舰在这里却是左右打通的 。

平贺让之所以采用这种特别设计 ， 主要是为了让巡洋舰实现“轻量化” ， 他担心军舰的纵向强度不足 ， 因此增加了竖隔墙作为措施 。 但事实证明 ， 这个设计纯属败笔 。

当巡洋舰侧面遭到鱼雷攻击后 ， 这段纵向隔墙反而阻止了海水向另一侧流动 ， 导致只有单侧密封隔舱浸水 。 由此一来 ， 必然导致巡洋舰横向倾斜度加速变大 ， 而且舰体的平衡复原力也会迅速消失 。 这就是日本巡洋舰容易侧翻的原因 。 相比之下 ， 美国巡洋舰如果被鱼雷击中 ， 即使沉没也很少出现侧翻的情况 。分页标题#e#

另外 ， 严重倾斜不仅会导致侧翻 ， 而且在倾斜状态下的巡洋舰火炮也很难进行射击 ， 无论是主炮还是高射炮 ， 战斗力会迅速下降 。

然而 ， 平贺让的纵向隔墙设计真的能加强纵向强度吗？从实践经验证明 ， 这个做法本身也是“画蛇添足” ， 一般情况下最好的方法是加强水平方向构件的厚度 ， 而不是纵向垂直构件的厚度 。 平贺让的错误设计 ， 让日本海军付出了惨重的代价 。

日本重巡洋舰在莱特湾海战中的悲剧

1944年10月20日 ， 莱特湾大海战爆发 。 日本联合舰队以战列舰、重巡洋舰为核心 ， 组成了栗田舰队（指挥官栗田健男中将） ， 担当突袭莱特湾美军登陆船队的作战主力 。
栗田舰队的阵容 ， 包括了5艘战列舰、10艘重巡洋舰、2艘轻巡洋舰和15艘驱逐舰 。 可以说 ， 栗田舰队不仅包括了日本战列舰的多数力 ， 也包括了重巡舰的大部分 。 其中重巡洋舰包括了“爱宕”号、“高雄”号、“摩耶”号、“鸟海”号、“妙高”号、“羽黑”号、“铃谷”号、“熊野”号、“利根”号、“筑摩”号 ， 另外还有“能代”号、“矢矧”号轻巡洋舰 。 要知道 ， 日本建造的全部重巡洋舰也只有18艘 。
但是 ， 莱特湾海战却成了日本重巡洋舰的坟场 。

首先是10月23日夜间 ， 前往战场的栗田舰队在巴拉望水域遭到美军潜艇伏击 。 旗舰“爱宕”号重巡洋舰被鱼雷击中 ， 仅仅20分钟就翻了个底朝天 ， 司令官栗田中将被从海里救上来 ， 狼狈不堪地转移到了“大和”号战列舰上 。 “爱宕”号的快速侧翻沉没 ， 算得上是平贺让设计缺陷的最典型例子 。

不仅是“爱宕”号 ， 同时被鱼雷击中的还有“摩耶”号和“高雄”号 。 “摩耶”号也仅用了8分钟 ， 就因侧翻而沉没 。 “高雄”号比较幸运 ， 竟然没发生侧翻 ， 但也不得不退出了战列 。

由于三艘重巡洋舰的轻易损失 ， 栗田舰队的防空能力因此严重受损 ， 直接导致了10月24日“武藏”号战列舰在美机围攻下的沉没 。

整个莱特湾大海战中 ， 日本损失了6艘重巡洋舰和4艘轻巡洋舰 ， 幸存的巡洋舰也个个带伤 。 此战以后 ， 日本重巡洋舰再也没有一战之力 。 可以说 ， 这场大海战让日本重巡洋舰的缺陷被放大到极致 。

不过 ， 主要责任者、日本“造舰之神”平贺让在1943年就已经因肺炎去世了 ， 死后还被追授男爵 ， 可谓荣耀至极 。 但是 ， 他给日本海军挖下的大坑 ， 分别在一年后的马里亚纳海战和莱特湾海战才彻底爆发 。

【巡洋舰|坑了日本海军的“造舰之神”：日本重巡洋舰，碰到鱼雷几乎速沉】日本海军想追究责任 ， 也来不及了 。 （作者：陶慕剑）

来源：(陶慕剑地球观察)

【】网址：/a/2021/0206/kd687199.html

标题：巡洋舰|坑了日本海军的“造舰之神”：日本重巡洋舰，碰到鱼雷几乎速沉