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在上星期 ， 长安公布了一组CS75系列的海报 ， 一看销量 ， 系列破4万 ， CS75PLUS单车破3万 。 单车型破3万 ， 在近一年的时间里 ， 也只有哈弗H6做到过 ， 而且是二三代哈弗同堂销售时二代哈弗H6大幅优惠的情况下完成的 。
不过 ， 在这张销量海报中 ， 让人最意外的也不是长安CS75系列的销量成绩 ， 而是那一排小字根据中汽数据有限公司数据：“勇夺2021年1月中国SUV单品销量王” 。 也就是说 ， 虽然哈弗H6销量未出 ， 但已经确认 ， 哈弗H6又一次将冠军让了出来 。 那这次CS75PLUS是靠什么拉皇帝下马的呢？
实力确实是硬道理
哈弗H6之前也不是没有把SUV销量排行榜的冠军位置让出来过 ， 只是当时战胜它的一个是宝骏510 ， 一个是大众途观 ， 都是凭借价格和优惠在很短的时间内取得的优势 。
长安CS系列SUV对哈弗H6的情感一直很复杂 ， 那是一种挑战者的态度 。 不止听到一位长安工作人员说：“很佩服哈弗H6 ， 那是一台现象级的神车” ， 但他们在这句话后总会加上一句：“我们的车也很好 。 ”
从2018年发布CS85COUPE开始 ， 长安汽车就一直渴望在SUV市场上取得突破 ， 2019年的CS75PLUS、长安欧尚X7 ， 2020年的CS55PLUS蓝鲸版 ， 2021年的CS35PLUS ， 这些SUV给了长安汽车新的发展动力 。
不过相对的 ， 哈弗H6近两年的车型也相当抢眼 ， 哈弗H6铂金版、首款柠檬平台车型的第三代哈弗H6 ， 实力也都不俗 。 特别是第三代哈弗H6 ， 可谓是这个车系的巅峰之作 。
但我们可以看到 ， 在CS75PLUS相对CS75有了极大的提升 ， 而第三代哈弗H6虽然有新的架构 ， 但与前一代H6的差距并没有这么大 ， 这也是为什么第二代哈弗H6仍在车系销量中保有重要占比 。
当然我并不是说CS75PLUS的实力就一定比第三代哈弗H6更好 ， 因为第三代H6毕竟是这个车系的巅峰产品 ， 不能说后无来者 ， 但肯定超越了之前所有前款车型 。 只是单从心理感受上来说 ， CS75PLUS的进步要比第三代哈弗H6更大一些 ， 而这种进步也让消费者有了尝尝鲜的想法 。
压力不大所以能轻装上阵
现在只要车企一发销量 ， 无数网友肯定是一头雾水 ， 因为各家的数据咋都不一样呢？因为统计的机制不一样 ， 有的统计批发量（厂商批发给经销商）、零售量（经销商签单数）、上险数（实际交付数量） ， 除了上险数外 ， 其余两项都有办法操作 。
在去年12月 ， 长安汽车提前完成了全年的销量任务 ， 厂家和经销商都没什么任务指标的压力 。 以CS75PLUS为例 ， 在这两个月的终端优惠大致在3000元左右 ， 而且根据朋友圈长安销售的发布的情况来看是资源不多 ， 预购从速 ， 这说明经销商的仓库已经清理得差不多了 ， 毕竟身为国企 ， 强压库存这种事属于违规操作 。
所以在12月 ， 因为任务完成了 ， 经销商回笼资金提高利润 ， 没有任务压力的CS75PLUS的销量仅有2万出头 ， 但终端的销量肯定不低 。 而乘联会和中汽数据统计的是批发量 ， 所以CS75PLUS排名就没那么高 。
而长城哈弗就不太一样了 ， 去年本就在一个转型期 ， 销量有所下滑 ， 不仅仅是年底12月 ， 从11月开始就不得不冲击销量目标 。 作为哈弗品牌的销量支柱 ， 哈弗H6自然担起了更多重任 。
而今年春节较晚 ， 购车热度在1月也会保持在高位 ， 所以12月给经销商多批发一些车也没什么太大关系 ， 反正也不愁卖不掉 。 但进入1月之后春节越来越近 ， 如果还像12月那样压库 ， 经销商就会出现生存压力 ， 这对品牌和经销商都是不利的 ， 所以品牌不得不减少批发 ， 这也让哈弗H6最终让出了销量头名的位置 。分页标题#e#
所以最后咱们预计 ， 长城汽车的销量海报上可能也会出现再次拿到SUV月销量冠军的称号 ， 只是统计的数据不一样而已 。 不过 ， 按照过去大家一致认可的数据算法 ， 这波长城哈弗确实输了 ， 强行再说自己是冠军 ， 反而输了格局 。
谁是冠军重要吗？
其实 ， 哈弗H6也好CS75PLUS也罢 ， 甚至博越系列和瑞虎8系列 ， 谁在SUV销量榜的冠军位置上坐着都不重要 。 因为自主品牌SUV的进步已经让消费者有目共睹 ， 这些车型的销量基本不会出现什么下跌 ， 反而会一直稳中有升 ， 逐步蚕食合资品牌SUV的市场份额 。
对于哈弗来讲 ， 这次丢掉SUV销量版冠军的头衔 ， 其实也是提了一个醒：哈弗品牌的产品线实在有些单一了 ， 除了H6之外就是新车大狗 ， 还有已经呈现出疲态的哈弗F7 ， 而且这三款车几乎是同出一脉 。
去年的跳票王哈弗初恋上个月才上市 ， 目前仍然不知道能不能打破哈弗小SUV前辈的销量桎梏 ， 但分析其发动机变速箱等核心部件 ， 其实并没有太多升级 ， 不是特别看好 。 反而是哈弗H9和新车M6 PLUS因为优惠逐渐增大 ， 或许能
不过哈弗的产品线相较长安来说有些尾大不掉 ， 现在长安汽车SUV的产品线应该自主品牌甚至是所有品牌中底子最踏实的 ， “75”系列4万台 ， “35”“55”系列每月一万多台 ， 产品种类不多 ， 但都能拿得出手 ， 这还没算上子品牌长安欧尚 。
所以 ， 即使SUV销量冠军这个头衔不是那么重要 ， 但哈弗仍然需要进一步去优化产品 ， 让初恋、F5的路走得更宽一些 ， 这样才能让品牌有源源不断的增长动力 。
写在最后
两三年以前 ， SUV销量榜前几位是哪些车？哈弗H6位居榜首 ， 其余是大众途观、本田CR-V、别克昂科威、日产奇骏等等 。 这些车有的滑到前五开外 ， 有的跌到二十开外 ， 取而代之的华系车不仅排名好看 ， 销量数据也好看 ， 所以销量榜首是谁并不重要 ， 反正都是自家人 。
【哈弗H6|CS75PLUS终于达成所愿 销量反超哈弗H6】长安CS75系列拿下SUV销量榜的冠军 ， 这是长安品牌一直努力的结果 ， 但我们反过来也要看到 ， 长城哈弗守了这么久的擂台 ， 也是哈弗品牌一直努力的结果 ， 努力是中国品牌能在SUV细分市场上战胜合资的重要原因 。
来源：(燕赵车讯)
【】网址：/a/2021/0208/kd692161.html
标题：哈弗H6|CS75PLUS终于达成所愿 销量反超哈弗H6
