_原题是：“我们钢铁驼队跑出加速度”（我们的2020）
时速120公里 ， 历时10多天 ， 中欧班列（渝新欧）跨越欧亚大陆11000多公里 ， 从重庆抵达德国杜伊斯堡 。
驾驶室里 ， 司机江彤目视前方 ， 手握闸刀 ， 稳稳驾驶着长达600多米的“钢铁驼队” 。
“一般货运火车运的是煤炭、钢材、矿石 。 中欧班列不一样 ， 货物大多是IT产品、汽摩配件 ， 对司机要求也更高 。 ”江彤说 ， “我们虽是货车 ， 却要跑出客车的平稳 ， 最大程度减少颠簸 ， 确保货物完好送达 ， 零事故、零晚点、零故障 。 ”
10年前的3月19日 ， 江彤驾驶了首趟中欧班列 。 2020年 ， 受新冠肺炎疫情影响 ， 这份担子变得更重了 。 国际供应链进出口物流受到严重影响 ， 海运空运减量 ， 中欧班列（渝新欧）是国际物流的稳定通道 。
“疫情防控形势最严峻时 ， 中欧班列承受着前所未有的压力 ， 因为它一直在运行 ， 很难全封闭 。 ”江彤说 ， 每次班列运输40多个集装箱的物资 ， 600多米长的火车里只有两个司机 。
“行车时扎在车厢里 ， 停车时不离开车头两米范围 ， 休息时不出宿舍门 。 家、单位、列车 ， 三点一线 。 ”江彤说 ， “这一年 ， 养成了随身带口罩、消毒水和饭盒的习惯 。 从早到晚基本一直戴着口罩 ， 工作台随时消毒 ， 饭都打包回去吃 。 ”
江彤主动请缨加入党员突击队 ， 一直坚守在一线 。 据统计 ， 2020年他的驾驶时长 ， 比往年增长20% 。 365天里 ， 光夜班就有156个 。
由于其他物流方式不畅 ， 大量国际邮包无法寄出 。 邮政部门提出 ， 由中欧班列（渝新欧）来运输这些国际邮包 。 2020年4月3日 ， 首趟中欧班列（渝新欧）“中国邮政号”专列在重庆鸣笛启程 ， 载着40多个集装箱的国际邮件向立陶宛驶去 。 截至目前 ， 这条通道运输超2000万件国际邮件 ， 占全国欧洲向国际邮件的六成 ， 重庆也成为国际邮包紧急疏运的重要地区之一 。
2020年5月起 ， 中欧班列开始持续向欧洲运输防疫物资 ， 累计组织运输医疗和民生物资超2000大箱 ， 货值超27亿元 。
“我们钢铁驼队跑出加速度 。 一班又一班物资 ， 尤其是防疫物资 ， 从铁轨上源源不断运出国门 ， 我心里特别骄傲 。 ”江彤说 ， “希望我们运送的防疫物资能帮助更多人渡过难关 。 ”
【人民日报|中欧班列（渝新欧）司机江彤：“我们钢铁驼队跑出加速度”】2020年 ， 中欧班列（渝新欧）共开行2603班 ， 同比增长超70% ， 运输超22万个标箱 ， 同比增长超65% 。
责任编辑：张亚楠

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标题：人民日报|中欧班列（渝新欧）司机江彤：“我们钢铁驼队跑出加速度”