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最近 ， 笔者在直播的时候很多网友都在问 ， 15万级国产紧凑级SUV怎么选？其实这个问题很难给出一个准确的答案 。 因为15万级紧凑级SUV ， 正是各个自主品牌最重视的细分市场 ， 各品牌拿出的车型也都能够代表各家最强的实力 。 为了赢得市场 ， 它们大多都做到了产品力均衡 ， 没有明显的短板 ， 要在它们当中做选择 ， 确实挺难；但毕竟是出自不同车企之手 ， 它们的差异化还是挺明显的 ， 今天 ， 笔者就2020年试驾过的几款15万以内的国产紧凑级SUV ， 分享一下它们的驾驶感受 。 以下仅为个人观点 ， 仅供参考 。
第三代哈弗H6
先说这个常年在销量榜上霸榜的哈弗H6 。 哈弗H6能够常年销量领先 ， 肯定跟它的车型丰富有很大关系 。 目前 ， 哈弗H6的第一代、第二代和第三代车型保持同堂销售 ， 用车海战术 ， 牢牢地把控住了销量 。

这次聊的是它的第三代车型 。 基于长城柠檬平台打造 ， 终于摆脱了用了快10年的老款本田CR-V底盘 。 但是虽然用了新平台 ， 但由于比较看重舒适型 ， 在操控方面的实际表现却相当一般 。 悬架结构为前麦弗逊后多连杆 ， 整体调校偏向于舒适 ， 在过滤颠簸方面的表现还不错 ， 面对细碎颠簸 ， 能够干脆地完成过滤 。 但同时 ， 在激烈驾驶时 ， 它的底盘对车身的支撑显得有些力不从心 ， 稍微急点的弯道 ， 就会使它发生明显的侧倾 ， 非常不适合激烈驾驶 。 转向的表现也是家用车风格 ， 路感模糊 ， 日常开较为轻松 ， 但激烈驾驶时会信心不足 。

1.5T版的动力也很普通 ， 最大马力169匹 ， 最大扭矩285牛米 ， 匹配7速湿式双离合变速箱 ， 虽说发动机和变速箱都获过奖 ， 但实际表现却没有任何惊喜 。 整体调校思路还是偏舒适的风格 ， 在起步阶段 ， 动力系统的整体响应不算积极 ， 起步动作迟缓 ， 若需动力 ， 非得给大油才行 。 由于车身较大 ， 中后段加速也不算给力 。 好在发动机和变速箱的匹配默契 ， 行车过程中几乎没有顿挫存在 。 若是对动力有一定的要求 ， 笔者建议选择2.0T版本 。

吉利博越PRO
相比哈弗H6复杂且众多的车型配置 ， 博越就显得简单一些 。 就是老款的博越百万版和新款的博越PRO两种 。 这里说的是博越PRO 。

与第三代哈弗H6相比 ， 博越PRO的整体驾驶感受就要优秀不少 。 首先 ， 它搭载了一台1.8T涡轮增压发动机 ， 最大马力184匹 ， 最大扭矩300牛米 ， 匹配7速湿式变速箱 。 动力表现比第三代哈弗H6明显要强 ， 从起步开始 ， 博越PRO的动力表现就更积极 ， 起步轻快顺畅 ， 同时 ， 在行驶途中 ， 若深踩油门 ， 动力响应也很快 ， 能够做到随踩随有 。 值得一提的是 ， 它的发动机和变速箱匹配也十分默契 ， 平顺性很棒 。

在同级别中 ， 博越PRO的整体操控属上乘 。 转向方面 ， 博越PRO的方向盘尺寸偏小 ， 类似于常见于改装车的MOMO方向盘 ， 而且方向盘粗壮 ， 握持手感好 ， 较小的尺寸让它转动起来也很灵活 。 整体的转向能够让驾驶者与路面产生一些沟通感 ， 相对而言 ， 它的路感更清晰 ， 指向也更加精准一些 。 悬架结构为前麦弗逊后多连杆 ， 调校略微偏向于运动 ， 在激烈驾驶时 ， 底盘能给车身较好的支撑 ， 让车子在弯道中保持稳健的姿态 。 同时 ， 它的舒适性也属还不错 ， 在通过连续烂路时 ， 悬架能够将大部分颠簸进行过滤 ， 从而保障车内乘客的舒适 。

只不过 ， 1.8T的发动机很多人可能会担心油耗 。 但实际上我们实地测过它的油耗 ， 百公里大概8.8升 ， 比一般的1.5T可能多出了零点几升 。 分页标题#e#

奇瑞瑞虎8PLUS
相对而言 ， 笔者认为奇瑞瑞虎8PLUS是这个级别最好开的一款车 。 因为这辆车真的很整 ， 从底盘的表现到发动机与变速箱的配合 ， 各个部件的配合都称得上默契 。

动力方面 ， 其搭载了奇瑞自主研发的1.6T涡轮增压发动机 ， 账面参数为最大马力197匹 ， 最大扭矩290牛米 ， 匹配一台7速湿式双离合变速箱 。 这套动力 ， 奇瑞已经打磨了多年 ， 在奇瑞旗下很多车型上都有搭载 ， 到瑞虎8PLUS上 ， 笔者个人觉得已经匹配得相当成熟了 。 具体表现在动力输出流畅 ， 响应快 ， 换挡平顺 ， 而且1.6T的动力很足 ， 与很多1.8T发动机拼直线 ， 它也不落下风 。

操控方面 ， 一上手就能够感觉到它的各个方面都恰到好处 ， 颇有那种人车合一的感觉 ， 尽管它只是一辆家用SUV 。 它的转向扎实 ， 手感直接 ， 有清晰的路感 ， 在转动方向盘的时候 ， 车身可以做到实时响应 ， 在激烈驾驶时 ， 驾驶者也有信心把控 。 它的底盘采用了这个级别最常见的结构 ， 前麦弗逊后多连杆 ， 调校属中庸风格 ， 日常驾驶时 ， 它的底盘整体感强 ， 不管是高速巡航 ， 还是山路劈弯 ， 它都能保证车身姿态的稳健 ， 同时 ， 在经过烂路的时候 ， 它对颠簸的过滤也恰到好处 ， 能够让车内乘客的舒适性得到充分保障 。

长安CS55PLUS蓝鲸版

与上面的三款车相比 ， 长安CS55PLUS蓝鲸版的尺寸偏小 ， 定位更低 ， 当然价格也更便宜 。 如果买上面的三款车预算略有不足的情况下 ， 那么长安CS55PLUS蓝鲸版就是一个很好的选择 ， 虽然尺寸小了一圈 ， 但整体的产品力差距却不大 。 尤其是驾驶感受 。

从名字可以看出来 ， 它搭载了长安的蓝鲸动力 ， 1.5T蓝鲸NE发动机最大马力180匹 ， 最大扭矩300牛米 ， 基本已经跟吉利的1.8T发动机持平；与发动机匹配的同样是7速湿式双离合变速箱 。 因为发动机和变速箱都是长安自主研发的产品 ， 所以二者的匹配也是特别默契 。 动力响应积极 ， 尤其是中段加速给力 ， 在城市里开可以秒杀掉路面上的很多车型 。 在其他速度区间 ， 它的整体动力储备也足够充沛 ， 比如起步阶段 ， 得益于发动机出色的低扭 ， 在起步阶段不需要太高的转速就可以从容起步 。

整体的操控表现也是可圈可点 ， 转向方面 ， CS55PLUS蓝鲸版的调校称得上优秀 ， 指向很精准 ， 整体的路感也较为清晰 。 底盘结构与同级别的大部分车型一样 ， 都是前麦弗逊后多连杆 ， 调校属于中庸的风格 ， 在运动性和舒适性中间取了一个很好的平衡 。

当然 ， 笔者个人认为它的底盘并不太适合激烈驾驶 ， 因为在连续的弯道中 ， 它的悬架拉伸回弹的效率不算高 ， 不能保证时刻都将车身控制在特别稳健的状态 ， 而在日常行驶时 ， 偏高级的行车质感则更受驾乘者的喜欢 。

『 写在最后 』
【驾驶|只说驾驶感受，四款15万内落地国产SUV，哪家最强？】可以肯定的是 ， 本期盘点的这几款车型都可以说是十分优秀的车型 。 对于以家用为目标的消费者来说 ， 买它们当中的任何一款其实都不会有什么太大问题 。 若你对细节更加考究 ， 那么发现它们之前的差别也很容易 ， 虽然采用了相同的悬架结构 ， 相同的变速箱结构 ， 接近的发动机排量 ， 但实际的驾驶感受还是存在较大的差距 。
就笔者开过的这四款车而言 ， 如果从驾驶的角度来排序 ， 我的推荐顺序是：瑞虎8PLUS＞博越PRO＞CS55PLUS蓝鲸版＞第三代哈弗H6 。
当然 ， 决定是否购买 ， 驾驶感受只是一个方面 。 其它还有诸如设计、用料、做工、空间等细节 ， 这几款车也都有明显的差异 ， 因此 ， 所以驾驶很重要 ， 但驾驶不能决定全部 。 以上的观点仅为参考 。 最了解你的只有你自己 ， 只有自己对它们进行全方位的体验过后 ， 你才能买到自己最喜欢的那辆车！
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来源：(线外邦)

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标题：驾驶|只说驾驶感受，四款15万内落地国产SUV，哪家最强？