_原题是：科技巨头抢滩 造车新势力总市值近万亿美元
来源：经济参考报
在新能源汽车风口之上 ， 科技巨头纷纷抢滩核心赛道 。 与此同时 ， 几大造车新势力股价和市值一路攀升 。 业内分析认为 ， 一旦互联网科技巨头的技术壁垒形成 ， 汽车产业链原有的价值分配格局将被颠覆 。
全球科技巨头争相布局核心赛道
【新浪财经综合|造车新势力总市值近万亿美元：科技巨头抢滩 头部效应显著】苹果汽车的落地恐怕还要一段时间 。 最新消息显示 ， 此前传言的苹果将与现代旗下的起亚汽车合作造车的消息已被否认 ， 起亚和现代汽车官方透露并没有与苹果就电动汽车合作展开讨论 。
但种种迹象显示 ， Apple Car已箭在弦上 ， 苹果针对汽车领域已布局多年 。 有消息称苹果依然在努力寻找新的合作伙伴 ， 争取早日推出首款汽车产品 。
国内几大科技巨头也早已布局造车业务 。 北京市2月5日公布的路测数据显示 ， 2020年度企业在京路测里程中 ， 百度占比达到96% ， 连续三年拿下北京自动驾驶路测冠军 。 同时 ， 在载人运营与无人化技术方面 ， 百度也正加速商业化落地 。 2020年 ， 百度Apollo已经在北京、沧州、长沙三地开始Robotaxi的开放运营 。 而在不久前 ， 百度旗下Apollo刚拿下美国加州无人驾驶测试牌照 。 这意味着百度可在北美与Waymo、Cruise、Zoox等无人驾驶公司展开正面角逐 。 上周百度股价连续上涨 ， 涨幅达到14.94% 。
除百度外 ， 阿里巴巴旗下高德地图联合自动驾驶公司AutoX近期共同启动了无人车Robotaxi项目；华为也在建立云服务、硬件设备、数据和自动驾驶整体解决方案的“华为生态” 。 美股“万亿市值俱乐部”中 ， 除苹果外 ， 微软、亚马逊和谷歌也都在自动驾驶领域尝试布局 。
业内分析 ， 互联网科技巨头抢滩新能源汽车核心赛道正成为新趋势 。 一方面 ， 汽车行业的电动化趋势给了科技公司“上车”机会 ， 另一方面 ， 车联网和自动驾驶技术赋予了科技公司先发优势 。
Gartner预测 ， 全球智能网联汽车占5G物联网终端总数的比重将达39% 。 德勤分析称 ， 智能网联汽车将成为5G物联网终端最大的应用领域 。 国信证券表示 ， 科技大时代 ， 谷歌、百度、华为等纷纷参与造车 ， 百年汽车变革正在加速 ， 电动、智能、网联技术将推动汽车从传统交通工具向智能移动终端升级 ， 创造更多需求 。
造车新势力市值逼近万亿美元
近一年来 ， 新能源汽车上市公司在资本市场表现抢眼 。 Wind数据显示 ， 截至美股上一交易日收盘 ， 四大造车新势力的总市值已经逼近万亿美元 。 其中 ， 特斯拉最新市值超过8000亿美元 ， 蔚来汽车约885亿美元 ， 小鹏汽车约367亿美元 ， 理想汽车约273亿美元 。 2020年内 ， 特斯拉的股价涨幅接近7倍 ， 蔚来的涨幅超过10倍；去年下半年上市的理想和小鹏涨幅均超过80% 。
特斯拉头部效应显著 。 特斯拉公布的2020年全年和第四季度业绩显示 ， 期内实现首次全年盈利和连续第六个季度盈利 。 中银证券预计 ， 目前特斯拉全球年产能已达105万辆 ， 预计2021年销量将高速增长 ， 有望冲击此前公布的全球交付目标100万辆 。
新能源汽车产业正处于从政策驱动向供给端驱动转变的关键时刻 。 根据中汽协数据 ， 2020年新能源汽车销量达136.7万辆 ， 同比增加10.9% 。 预计2021年新能源汽车销量有望突破200万辆 ， 同比增加46% 。
传统汽车也在抢占先机 。 2月7日 ， 上汽R汽车旗下5G智能电动SUV——MARVEL R正式上市 。 上汽R汽车表示 ， 此前该车已获得我国5G终端电信设备进网许可证与SRRC车载车规级5G/C-V2X终端产品认证 ， 在5G技术的赋能下 ， 已实现红绿灯信息推送、停车起步引导、弯道速度预警、交叉路口避免冲突等17个5G V2X功能场景 。
国内另一家造车新势力威马汽车也将冲刺资本市场 。 近日 ， 上海证监局发布公告称 ， 威马汽车已具备辅导验收及科创板上市申请条件 。 若上市成功 ， 威马汽车有望成为首家登陆科创板的造车新势力 。
业内分析 ， 2021年伊始 ， 在特斯拉Model Y、蔚来ET 7等新标杆车型引领下 ， 新能源汽车渗透率将加速提升 ， 推动行业从导入期迈入成长期 。 从今年1月份交付量来看 ， 理想汽车交付量同比增长355.8%；蔚来同比增长352.1%；小鹏汽车同比增长470% 。
而科技巨头的造车计划当中 ， 也包括押注这些造车新势力 。 威马汽车上市背后的股东关系中有百度的身影；已上市的蔚来、理想和小鹏 ， 也吸引了阿里、美团等巨头投资 。 华西证券认为 ， 新能源汽车趋势明确 ， 互联网科技巨头布局高端智能电动车 ， 短期将驱动业绩修复和估值提升 。分页标题#e#
德勤表示 ， 短期来看 ， 在互联网科技巨头的自动驾驶技术尚未商业化落地之前 ， 技术和规模壁垒尚未形成 。 但长期看 ， 一旦这些巨头的自动驾驶方案成熟 ， 汽车产业链原有的价值分配格局将被颠覆 。
责任编辑：张亚楠

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