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2月8日 ， 日本内阁官房长官加藤（Kato）对外证实 ， 当天日本海上自卫队发生了一起潜水艇与私人商船相撞的事故 。 据悉 ， 该事故发生在高知县海岸附近 ， 相撞后比较意外的是 ， 商船的船体并没有出现什么损坏 ， 但潜艇却有损伤 。 据日本防卫省称 ， 事故中没有发现有商船船员受伤 ， 但是海上自卫队潜艇上的三名成员受到轻伤 ， 不过伤得不重 ， 没有必要送往医院 。

在下午的新闻发布会上 ， 内阁官房长官加藤对事故进行了详细介绍 ， 据悉事故发生的时间是8日上午10:58分左右 ， 而发生事故的潜艇则是目前日本海自最先进的苍龙号常规动力潜艇 。
该艇在训练返回过程中 ， 航行到接近港口的海域时 ， 突然与商船发生了碰撞 ， 一般来说 ， 港口附近的海域都是非常繁忙的 ， 进出港的船只非常多 ， 有报道称是潜艇上浮的过程中撞到了船体 。
另外 ， 据日本海上保安厅的官员称 ， 与海上自卫队潜水艇相撞的船是在中国香港地区注册的“海洋阿尔弥斯号” ， 排水量约5万吨 ， 载重量9.3万吨 ， 出事时船上的货物约为9万吨铁矿石 ， 船员则是21名中国人 。 根据发布船舶位置信息的网站“ IHI Jet Service”上的信息显示 ， 该船于本月5日下午离开中国山东省青岛市 ， 目的地则是冈山县 。

苍龙号潜艇 ，
而根据日本防卫省的资料显示 ， 出事的苍龙号潜艇全长是84米 ， 排水量约为2950吨 ， 于2009年投入服役 ， 隶属于海上自卫队“第一潜艇团” ， 驻扎于吴基地 。 该艇配备6具鱼雷发射管 ， 艇员满编65人 ， 其性能非常先进 ， 尤其是水下隐蔽性非常优秀 。
不过虽然潜艇非常优秀 ， 但是日本海自的人员训练可就有些欠缺了 。 根据媒体记录 ， 这几年海上自卫队船只与民用船只相撞的事故屡屡发生 。
去年6月 ， 海自的扫雷艇“ Notojima”号就在广岛县三原市沿岸与一艘北九州市的运输公司拥有的货船相撞 ， 所幸没有人受伤 ， 但扫雷艇被部分淹没 ， 双方均遭受了破坏 。
2009年10月 ， 护卫舰“库拉马”号与韩国注册的集装箱船在关门海峡相撞 ， 护卫舰被烧毁 ， 六名船员受到轻伤 。
2008年2月 ， 宙斯盾驱逐舰“爱宕”号与一艘渔船在千叶县Boso半岛海岸附近相撞 ， 导致渔船上的孩子和父母死亡 。
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对于海自接二连三地发生撞船事故 ， 金泽工业大学虎之门研究生院的伊藤敏行教授表示 ， 海自的人员训练还是需要加强 。 潜艇在上浮之前 ， 一般都会通过声呐确定周围是否有船只 ， 到潜望镜深度时还会用潜望镜再确认一遍 ， 按道理应该不会出现相撞事故 ， 所以这可能是人员疏忽导致的 。

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