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上汽-大众帕萨特在普罗大众心里的地位很高 ， 原因就是它是第一辆真正实现国产的合资B级车 ， 从80年代开始 ， 帕萨特B2就正式国产了 ， 当时命名为桑塔纳 ， 从92年国产了帕萨特B4后 ， 才正式命名为帕萨特 。 来得早就是它的最大优势 ， 30多年的时间已经让它的地位在国内市场坚不可摧 ， 如果不发生意外的话 ， 它仍然占据统治地位 。 但是中保研的一次25%偏置碰撞测试却把帕萨特击落“神坛” ， 在它引以为傲的安全性方面却铩羽而归 ， 帕萨特“皮实耐用”的“人设”也不复存在 ， 万般无奈之下为了提升销量 ， 不得不开启了“以价换量”的艰苦旅途 。
正所谓“成也萧何败也萧何” ， 帕萨特用了30多年累积起来的安全壁垒在这一代车型上被打破了 ， 哪怕它的DSG双离合变速箱出现过“死亡闪烁” ， 哪怕它的EA888发动机出现过“烧机油”现象 ， 只要在安全性方面“坚如磐石” ， 市场上就不乏拥趸 。 但是中保研的碰撞测试却拿走了它身上最后一块“遮羞布” ， 大众粉儿刚知道时的态度是不相信 ， 后来视频和测试结果先后曝光出来后又不得不信 ， 巨大的心理落差后就是无尽空虚了 ， 没有人愿意拿着自己和家人的安全开玩笑 ， 尽管是“真爱” ， 尽管是“粉丝” ， 但是唯有忍痛割爱才能保证自己和家人的安全 ， 这就造成了帕萨特销量的“一落千丈” 。
2020年 ， 帕萨特的总销量为128882台 ， 看上去很不错 ， 平均每月销量也能过万 ， 但是与2019年相比较的话 ， 却出现了一个33.4%的同比下降 ， 2019年帕萨特的总销量是193502台 ， 如此一来 ， 就意味着帕萨特丢失了33.4%的市场份额 ， 而且还是在它存在大幅优惠的情况下 。 因此 ， 上汽-大众不久前又“火急火燎”地推出了2021款车型 ， 新车与“老车”在外观、内饰、配置和动力方面的变化都不大 ， 但是却在“看不见”的地方“大动干戈” ， 没错 ， 新车的安全性全面提升了 ， 而且上汽-大众又重新申请了中保研的碰撞测试 ， 这一次 ， 帕萨特以优异的成绩通过了测试 ， 为自己的安全性“正名”了 。
【大众帕萨特|这合资B级车“一降到底”，现已跌至14.09万，买它不比雅阁香？】因此 ， 现在就是新老款车型并存的情况 ， 在2021款车型上市后 ， 2020款车型必将“清理库存” ， 那么 ， 现在的2020款帕萨特是什么行情呢？我们从济南上汽-大众经销商处了解到 ， 帕萨特的标配车型——2020款 改款 280TSI 商务版优惠4.5万元 ， 其余车型都是优惠5万元 ， 14.09万元就能买到帕萨特了 ， 当然 ， 这只是1.4T车型 ， 2.0T车型的入门价格是16.79万元 ， 比1.5T的本田雅阁还要更便宜一些 ， 还是很有性价比的 。 至于买新还是买旧 ， 一是看自己钱包里的“实力” ， 二是看对安全性的认知度 ， 毕竟新车上市后的优惠力度比2020款车型要小很多 。
来源：(老林评车)
【】网址：/a/2021/0212/kd703840.html
标题：大众帕萨特|这合资B级车“一降到底”，现已跌至14.09万，买它不比雅阁香？
