图说凯迪拉克CT4-V/CT5-V Blackwing

[汽车之家新车图解]本月初 , 凯迪拉克为大家带来了两款重磅产品 , 凯迪拉克CT4-VBlackwing和CT5-VBlackwing , 两款车均通过线上发布会的形式亮相 。 作为CT4、CT5的性能版车型 , 它们除配备更加凶狠的外观套件外 , 更是分别搭载了一台V6和V8发动机 。

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自1949年起 , 凯迪拉克开始参与世界汽车赛事 , 获奖无数 , 之后V-Series家族诞生(2002年) 。 去年凯迪拉克CT4-VBlackwing和CT5-VBlackwing车型被提上日程 , 它们传承凯迪拉克在赛事领域的底蕴 , 成为两款能上路且最具赛道实力的量产车 。

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既然是性能版本车型 , 我们直入主题从性能聊起 。 凯迪拉克CT5-VBlackwing和CT4-VBlackwing分别搭载了6.2LV8机械增压发动机(668马力)和3.6LV6双涡轮增压发动机(472马力) , 标配6速手动变速箱 , 为喜欢驾驶乐趣的用户打造 , 当然你也可以选择10速手自一体变速箱 , 0-96公里/小时加速时间分别为3.7秒和3.8秒(自动挡车型) 。

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两款车的手动挡具备主动转速匹配功能 , 以及允许换挡时不松油门的No-LiftShift功能 , 通俗的讲就是不松油门直接踩离合器换挡 。

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凯迪拉克CT5-VBlackwing和CT4-VBlackwing还配备了第四代MRC主动电磁感应悬架 , 能兼顾日常驾驶和激进的赛道驾驶 。 它们配备了惯性测量单元 , 能以比上一代快四倍的速度传输和处理路况变化 , 使其在刹车、急转弯和其他驾驶条件下获得更准确的读数 , 从而改进电磁控制 , 使回弹和压缩之间的转换更加一致和准确 , 改进了车身的瞬间姿态控制 , 使车辆在转弯时保持更好的姿态和出弯速度 。

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两辆车配备的增强型电子限滑后差速器(eLSD)可传递2000牛·米的锁定扭矩 , 在急速过弯时自动将扭矩分配给牵引力更大的后轮 , 增强对车尾的控制 。

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优秀的动力系统离不开轮胎的辅助 , 两款车均配备米其林PS4S轮胎 , 提供优秀的抓地力 。 CT5-VBlackwing轮胎尺寸:275/35R19(前)305/30R19(后);CT4-VBlackwing轮胎尺寸:255/35R18(前)和275/35R18(后) 。

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跑得快当然也要刹得住 , 它们都配备Brembo前六活塞后四活塞的刹车卡钳 , CT5-VBlackwing更是配备了碳陶瓷制动套件 , 提高了赛道上极端条件下的耐磨性 , 同时还降低了非簧载质量和旋转质量 。 非簧载重量减少53磅(24公斤) , 旋转质量减少62磅(28公斤) 。 Brembo制动卡钳还提供灰色、蓝色、红色和青铜色4种配色风格 。

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