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采访人员丨孙磊
【合资车|数说丨2020年合资车市场格局分化 美、日系品牌销量逆势增长】随着2020年的结束 ， 各国别汽车市场陆续交上了年终“答卷” 。 乘联会数据显示 ， 2020年12月 ， 主流合资品牌狭义乘用车零售销量同比增长5% ， 环比增长13% 。
同时 ， 《每日经济新闻》采访人员了解到 ， 在销量前十名的合资品牌车企中 ， 有8家企业在2020年12月实现了同比正增长 ， 仅上汽大众和北京现代分别出现了26.7%和27.3%的同比下滑 。
从2020年全年来看 ， 主流合资品牌狭义乘用车零售销量同比下降7% 。 其中 ， 日系品牌整体走强、美系品牌复苏展颜 ， 全年销量都实现了同比正增长 ， 德、韩、法系品牌则出现销量下滑 。 整体而言 ， 合资品牌市场仍呈现两极分化态势 。
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图片来源：乘联会
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德、日系竞争白热化
德系品牌与日系品牌之间的角逐是2020年合资车市场的一大看点 。 乘联会数据显示 ， 2020年12月 ， 日系品牌以23.5%的市场份额再度超越德系品牌 。 而2020年1~12月 ， 日系品牌销量同比增长2.4% ， 市占率为24.1%；德系品牌销量同比下滑4.6% ， 市占率为25.5% 。
具体来看 ， 2020年12月 ， 包括日产、本田、丰田在内共5家合资车企实现了销量同比增长 。 其中 ， 本田两家合资公司销量同比增幅均超过45% 。 而从整个2020年来看 ， 丰田、本田、日产依旧稳坐日系品牌在华销量排名前三位 ， 三大品牌在华销量均超百万辆 ， 头部效应加剧 。
对于日系品牌的走强 ， 有分析认为 ， 受经济波动等因素影响 ， 消费市场普遍担心可支配收入减少 ， 消费者对于车型的选择变得更为务实和理性 ， 在这种情况下 ， 任何高端化、国际化的产品都应基于车辆的可靠性、稳定性出发 ， 而日系车在经济性、稳定性以及保值率方面的表现更加突出 。
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图片来源：视觉中国
不过 ， 在激烈的市场竞争中 ， 日系品牌车企两极分化也愈加明显 ， 三菱和马自达由于销量持续低迷 ， 已逐渐走向边缘化 。 马自达（中国）发布数据显示 ， 2020年 ， 马自达在华累计销量为21.4万辆 ， 连续三年销量下滑；而广汽三菱2020年销量同比降幅达到43.62% ， 几近腰斩 。
德系品牌方面 ， 一汽-大众和上汽大众分列12月乘用车企销量榜的第一和第三位 ， 两者合计市占率为17.6% 。 其中 ， 一汽-大众2020年12月销量超24万辆 ， 成为唯一一家市占率超10%的乘用车企 ， 同时也蝉联了2020年国内乘用车企销量冠军 。 而上汽大众的大众品牌则以年销接近140万辆的成绩 ， 卫冕国内年度单一汽车品牌销量冠军 。
值得注意的是 ， 虽然2020年德系品牌在市占率方面仍领先于日系品牌 ， 但在轿车市场 ， 不少德系产品的销量表现要逊色于日系产品 。 如 ， 以朗逸、速腾等为代表的德系A级轿车的销量要落后于以轩逸、卡罗拉为代表的日系A级轿车销量；迈腾、帕萨特等德系B级轿车的销量表现则不敌雅阁、凯美瑞等日系B级轿车 。
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美、韩、法系表现不一
与德、日系品牌竞争趋于白热化不同 ， 美系品牌“偏安一隅” 。 乘联会数据显示 ， 2020年12月 ， 美系品牌销量同比增长50.4% ， 连续5个月成为在华表现最为突出的系别 。 在市占率方面 ， 美系品牌12月市占率为9.7% ， 但仍不及德、日系品牌 。 2020年1~12月 ， 美系品牌销量同比增长4.2% 。
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图片来源：每经采访人员 裴健如 摄（资料图）
上汽通用在2020年12月销量超过上汽大众 ， 同比增长30.3% ， 位列乘用车企销量榜第二位 。 事实上 ， 自2020年4月起 ， 上汽通用的销量开始回升 。 2020年7月起 ， 上汽通用的批发和零售销量开始回正 。 “这一增长趋势有赖于上汽通用的积极调整 ， 2020年通用相继推出了近30款全新、升级及改款车型 。 ”安信证券认为 。
长安福特方面 ， 2020年12月销量总计约为2.64万辆 ， 环比增长26% ， 同比增长35% 。 林肯品牌方面 ， 12月创造2020年单月销量新高 ， 全系零售超7800辆 ， 同比增长50% 。 有观点称 ， 福特和林肯两大品牌加快产品更新换代和车型导入 ， 以及在定位上的调整是销量增长的重要原因 。
相比之下 ， 韩、法系品牌则仍在谷底徘徊 ， 但看到了一丝希望 。 乘联会数据显示 ， 2020年12月 ， 韩、法系品牌销量分别同比下滑23.2%和53.4% 。 在市占率方面 ， 韩、法系品牌则有所回暖 ， 相比9月的最低点 ， 两者12月市占率均有所提升 ， 分别为3.7%和0.3% 。分页标题#e#
随着车市销量集中度的提高 ， “马太效应”更加明显 。 有分析认为 ， 在此情况下 ， 以价换量、品牌下探绝非“良方” ， 唯有凭借过硬的产品、良好的口碑和稳定的价格 ， 才能最大限度降低品牌与市场“诀别”的可能 。
有观点认为 ， 2021年是我国新能源汽车真正走向市场化发展的重要年份 。 对于合资品牌而言 ， 新能源汽车市场将会成为其下一个聚焦的“战场” 。 而随着主流合资车企在2021年正式入局 ， 国内新能源汽车市场或迎来新的增长动能 。
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来源：(NBD汽车)
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标题：合资车|数说丨2020年合资车市场格局分化 美、日系品牌销量逆势增长
