离开中国的普拉多，还会回来吗基于TNGA架构开发，搭载25L发动机大家好！捏个车持续为您分享

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【离开中国的普拉多，还会回来吗基于TNGA架构开发，搭载25L发动机】在2003年丰田做出了一个可能最正确的决定，就是国产丰田PRADO车型。说起这个名字大家可能不太了解，而PRADO正是现在家喻户晓的丰田霸道。这款车型国产后，在国内开启一段辉煌的越野历史，成为一代经典车型。后来，丰田将霸道更名为现在大家熟悉的丰田“普拉多” 。

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后来，丰田普拉多由于排放问题，导致在2020年6月23日，丰田普拉多以346706辆车型在成都完美下线，在国内以一段辉煌成就完美退出国内市场。未来，这段辉煌故事是否能继续延续，相信这是大家都在探寻的答案。

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首先丰田普拉多为什么停产？自国6排放标准实施以来，根据CAFC法规要求，车企平均燃油消耗不得超标，如果企业平均油耗超标或不达标，企业将面临罚款、警告、限制新车申报，严重者将强制退市。所以丰田为什么将普拉多停产，是因为普拉多超过自身规定燃油比例，超出企业的总平均油耗，丰田将普拉多停产也是处于无奈之举。

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那么丰田普拉多会不会回归国产呢？普拉多作为丰田车企在国内最重要的硬派越野车型之一，如果国产也不难，问题就在于企业油耗超标问题。现在丰田企业将大部分车型都推出混动车型，如果照此发展下去，普拉多回归指日可待。换句话说，丰田企业多一份混动车型，普拉多国产多一份希望。

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据消息得知，下一代丰田将于2022年8月发布，车身将于丰田最新TNGA架构打造，车身代号也由LC150升级到LC180 。在动力方面将搭载2.5L四缸自吸发动机和2.8T四缸柴油发动机。在配置方面，将增添很多主动安全配置以及安全辅助系统。至于住款车型日后会不会国产化，我们还需拭目以待。