摘要：【驾驶|连职业车手都很难驾驭的超跑！配8.4L+6速手波，2.9秒即可破百|超级跑车|动力|马力|豪车】正因为有了如此抢眼的动力参数，别看Force 1是一台后驱车，但它却可以做到2.9秒破百，而且极速可以达到351km/h。从驾驶感受来看的话，其实Force 1更接近于赛车，因为这款车几乎没有任...

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随着时代的发展以及汽车技术的不断进步 ， 如今的很多超跑在有了四驱系统以及各种电子稳定系统的加持之后 ， 都变得越来越容易“上手” ， 即便你驾驶技术不是很精湛 ， 但仍可以驾驶着它们在赛道里游刃有余 。 不过在有了各种电子稳定系统之后 ， 难免会牺牲不少的驾驶乐趣 ， 对于真正热爱汽车和驾驶的车迷来说 ， 他们更在意的其实是人与车之间的交互和沟通 ， 所以他们通常会选择一些具有驾驶难度的大马力后驱车型 ， 而且最好还是手动挡 。

为了满足这类追求驾驶乐趣的用户群体 ， 来自美国底特律的汽车品牌VLF Automotive便发布了一款纯粹的“驾驶机器”——Force 1 ， 这款车可以说是目前驾驶难度最高的量产超跑之一 ， 连职业车手都很难驾驭它 ， 为什么这么说呢？其实当你了解过这款车的动力总成之后就会明白了 。


和采用中置发动机布局的欧系超跑不同 ， Force 1采用了美系肌肉车上常见的前置后驱动力布局 ， 而且这款车搭载的还是一台8.4L的V10自然吸气发动机 ， 最大输出功率达到了755马力 ， 最大扭矩865牛·米 ， 与之匹配的是6速手波传统系统 。 正因为有了如此抢眼的动力参数 ， 别看Force 1是一台后驱车 ， 但它却可以做到2.9秒破百 ， 而且极速可以达到351km/h 。

【驾驶|连职业车手都很难驾驭的超跑！配8.4L+6速手波，2.9秒即可破百】
从驾驶感受来看的话 ， 其实Force 1更接近于赛车 ， 因为这款车几乎没有任何电子稳定系统 ， 而且连转向都是液压助力 ， 沉重的转向手感、前置后驱的动力布局再加上755匹的最大马力 ， 驾驶着它稍有不慎的话就会失控 ， 而且其驾驶难度甚至高于道奇蝰蛇 ， 所以Force 1也被很多车迷称为“寡妇制造者” ， 连职业车手都很难驾驭它 。


除了令人望而生畏的动力系统以外 ， Force 1的还拥有着美系超跑上典型的肌肉感 ， 这款车的前脸设计颇为凶悍 ， 巨大的六边形中网搭配上分体式的大灯设计 ， 看上去犹如一头猛兽 。 此外 ， 这款车的前包围和引擎盖上也遍布着空气动力学套件 ， 不仅可以优化风阻系数 ， 同时也能改善发动机舱的进气以及散热效果 。 在车身侧面 ， Force 1修长的车头几乎占据了车身一半的长度 ， 而且它轮拱位置的肌肉线条也十分明显 ， 再加上车尾的“鸭尾”扰流设计以及巨大的扩散器 ， 这款车所带来的视觉冲击力丝毫不亚于兰博基尼和法拉利 。


为了追求极致的轻量化 ， Force 1的车身采用了大量的碳纤维以及铝合金材料 ， 而轮毂则是钛合金的 ， 所以这款车即便是搭载了V10引擎 ， 它的车重也仅为1.5吨 。 不过和那些赛车不同的是 ， Force 1在内饰设计方面倒更接近于一款豪华轿车 ， 这款车无论是中控台、门板还是座椅等位置 ， 均采用了头层小牛皮的覆盖件 ， 用料极为奢华 ， 而且整个车内的氛围也具有很高的档次感 。


作为一款连职业车手都很难驾驭的超跑 ， Force 1注定是只属于少数人的“大玩具” 。 8.4L+6速手波的动力总成再加上前置后驱的动力布局 ， 令Force 1对于用户的驾驶技术有着很高的要求 ， 而且想要拥有这款车的话 ， 光有驾驶技术还不够 ， 毕竟它的起售价格也高达26.85万美元 ， 折合人民币约173.3万 ， 所以想要拥有它 ， 驾驶技术和经济实力缺一不可 。

来源：(SKL车评)

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标题：驾驶|连职业车手都很难驾驭的超跑！配8.4L+6速手波，2.9秒即可破百