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有车友想买一台大众探岳2020款 380TSI 豪华智联版Pro 四驱版 ， 但是又怕花费二十多万不能让自己满意 ， 我们 团队去年秋天测评过这款车 ， 今天就送上性能报告 ， 本内容不涉及配置和空间描述 ， 因为优劣肉眼可见 ， 老规矩 ， 我们对三大件开始测评 。

大众探岳380TSI搭载的是一台2.0T发动机 ， 最大马力220匹 ， 峰值扭矩350牛米 ， 匹配7速双离合变速箱 。 在起步测试中 ， 因为该车配有起步控制系统 ， 所以最高转速只能达到3000转 ， 主要目的就是为了保护变速箱 ， 而且对于一台中型SUV而言 ， 起步平稳性胜过炸裂的弹射起步 。 大众探岳的极限起步确实顺滑 ， 因为有四驱系统的加持 ， 所以轮胎没有打滑现象 ， 前后悬挂能很好地控制车身仰俯 。

从0加速到100Km/h就好像热刀子切黄油一样 ， 顺滑畅快没有阻碍 ， 动力输出比例较佳 ， 没有出现猛加速或动力急速衰减的现象 ， 整个加速过程呈一条均衡的上升斜线 ， 在时速达到100公里的时候 ， 变速箱也升到了5挡 ， 升档速度快并且没有顿挫感 ， 我们最终测出的百公里加速时间为7.23秒 ， 比大众给出的快了0.37秒 ， 虽然在实际驾驶中根本无法察觉这0.37秒的优势 ， 但是最起码说明一点 ， 大众没有虚标加速时间 。

以上是急加速测试结果 ， 如果模拟日常驾驶风格的话 ， 这款车的表现较为平庸 ， 缺少让人难忘的亮点 ， 而且有几个问题必须和大家说明：

第一、起步时有将近1秒的动力延迟；
第二、在连续上坡的测试中 ， 变速箱出现了热衰减 ， 具体表现为拖挡现象明显 ， 加大油门速度上升缓慢 。

【东风huv|专业态度：测评大众探岳四驱版，你想知道的性能表现，齐全了】第三、刹车踏板脚感均匀有力 ， 没有任何忽软忽硬的变化 ， 制动距离优秀没有热衰减现象 。 但是急刹车点头明显 ， 在车内能被清晰地感知到 ， 在车外可以明显看出 ， 前悬挂几乎被压缩到了极限 ， 后悬挂有明显太高 ， 后车轮的接地面积达到一个最小值 。

建议：在山路行驶的时候 ， 上坡时要注意控制车速 ， 不要给太多的油门避免变速箱热衰减 ， 导致关键时刻动力缺失；下长坡的时候轻点刹车并合理借助发动机制动 ， 不要开快车避免点头引发的后续风险 。

点评：结合目前大众探岳的优惠 ， 这是一款性价比较高 ， 产品力均衡的中型SUV ， 虽然今天没有涉及到配置、空间和驾乘体验 ， 但是仅仅从性能表现而言 ， 在同级别SUV中有较佳的竞争力 ， 此外这款7速湿式双离合变速箱 ， 在动力分配能力上也是可圈可点 ， 有着接近干式双离合变速箱的换挡速度 ， 但是耐热能力稍有不足 ， 所以入手之前要结合自己的用车环境进行考量 。
总结：整体表现处在较为优秀的水平 ， 在市区行驶没有任何问题 ， 适合日常代步或者远行游玩 。

来源：(辣哥说车)

【】网址：/a/2021/0217/kd716150.html

标题：东风huv|专业态度：测评大众探岳四驱版，你想知道的性能表现，齐全了