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想在冷门车里找好车 ， 大众辉昂咱不得不拿出来晒晒 ， 这也是辣哥团队年前深度测评过的一款车 ， 今天咱们不说配置、空间等肉眼可见的优缺点 ， 直接来get它的机械素质 ， 测评车型为2021款 380TSI 豪华版 。

老规矩从直线加速能力说起 ， 辉昂搭载的2.0T发动机最大马力为224匹 ， 峰值扭矩为350牛米 ， 符合同价位轿车的动力储备均值 ， 不冒进也不缺失 。 整体加速感受平顺 ， 只有在起步时有刹那间的动力延迟 ， 实际时间很短但是感触明显 ， 这是客观和心理上的双重体会 ， 面对一台三十多万元的轿车 ， 我们所希望得到的 ， 是给油立刻就走的爽脆 。 所以些许的动力延迟会被感官性放大 ， 觉得起步时间较长 。

但是在持续加速过程中的表现就非常出色了 ， 动力输出保持在一个恒定比例 ， 在哪一个档位就能输出相应比例的动力 ， 所以加速感呈直线没有波动 ， 也就是不会出现动力忽高忽低或顿挫等问题 ， 最终实测百公里加速时间为8.03秒 ， 比大众给出的加速时间快了0.07秒 ， 完全可以忽略不计 。

辉昂搭载的7速湿式双离合的表现要比大众SUV优秀一些 ， 换挡速度和干式双离合变速箱非常接近 ， 但是又有着良好的耐热能力 ， 因为测试时间是去年11月份 ， 所以我们连续进行了15次急加速和急刹车测试 ， 这个过程中变速箱状态非常稳定 ， 没有出现热衰减的现象 ， 升降档快速 ， 在调校上有手自一体变速箱的感觉 ， 只有2-1挡时有轻微的拖挡感 。

在时速10-20公里挪动测试中 ， 大众辉昂发动机的怠速稳定 ， 变速箱没有一惊一乍的顿挫和拖挡现象 ， 整体符合C级轿车的优秀水平 。 很多人认为辉昂就是一台换壳的奥迪A6L ， 但是辉昂采用的梯形连杆式独立后悬挂 ， 实际上就是四连杆独立悬挂 ， 在机械成本和调校质感上 ， 都明显逊色于奥迪A6L的五连杆独立后悬挂 。

【大众汽车|大众辉昂≠奥迪A6L，但是也决然不差，2021款测评报告送给你】上文我们提到了急刹车测试 ， 15次测试最佳刹车距离为35.56米 ， 这是一个非常优秀值得赞扬的好成绩 ， 小于很多小型轿车的刹车距离 ， 从进入制动开始 ， 前悬挂始终表现出强劲的支撑力 ， 感觉悬挂是硬顶在了车头的前端 ， 后悬挂也表现出优异的拖拽力 ， 整体给人的感觉就是前面被撑着 ， 后面被拽着 ， 急刹车没有明显破坏车身前后的平衡度 ， 连续15次急刹测试之后 ， 刹车盘和刹车钳只是微微发热 ， 两个大拇指扔给大众辉昂 ， 希望它不要骄傲继续保持 。
总结：大众辉昂没有性能上的明显硬伤 ， 仅此一点就值得购买 ， 至于实际乘坐体验因人而异 ， 是一个具有主观倾向性的产品属性 ， 所以不会专门提及 ， 需要大家自行体验 。

来源：(辣哥说车)

【】网址：/a/2021/0217/kd716151.html

标题：大众汽车|大众辉昂≠奥迪A6L，但是也决然不差，2021款测评报告送给你