岚图：手里有牌也很慌( 三 ) 从诸侯割据到马太效应

但从目前的情况来看，其市场表现并不理想。如今，东风裕隆已经进入破产清算程序，旗下品牌纳智捷或将退出国内市场；东风启辰也已纳入东风日产麾下；风神、风行、风光三大品牌的销量表现均低于市场预期。自主品牌实力赢弱让东风大自主呈现颓势，旗下自主品牌的定价一直未冲过15万元天花板，只能将产品锁定低端市场。
随着“4+2”大自主战略的落败，东风欲借岚图扭转“合资强，自主弱”局面的心情愈发急切。如何在短期内实现向上突围，成为岚图在第二轮造车运动中的重要任务。
一位不愿具名的分析人士表示，参照过往经验，车企在打造一个高端品牌之前，通常的做法是先通过已有的新能源品牌把基础打好，再去布局高端领域，而东风的做法显得有些“匆忙” 。
该分析人士提到，目前东风在新能源乘用车市场主要以A0级、A级等低端车型为主，市场反应较为平淡。嫡系自主品牌东风风神基于HP3.2a系列纯电模块打造的畅销车型风神E70去年销量也仅为4710辆。从销量数据上来看，成立十年之久的东风电动车股份有限公司亦没能打造出一款明星产品在新能源乘用车市场取得话语权。
反观在新能源乘用车领域没什么声量的东风，在缺乏技术和经验的情况下匆匆打造出来的高端品牌岚图，新车上市后能否获得市场认可还是未知。
写在最后：岚图想要打入高端电动汽车市场，除了需要增强产品实力，还需提升其智能化制造实力，建立消费人群的定制化服务和反应迅速的创新用户沟通渠道。眼下，先入局者已经在新能源市场站稳了脚跟，对选择在补贴政策退坡、市场竞争加剧时进场的岚图而言，胜率并不算高。