中企运营的巴西巴拉那瓜港服务和运力大幅提升——老港口展现新活力来源：人民日报图为巴拉那瓜

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【中企运营的巴西巴拉那瓜港服务和运力大幅提升——老港口展现新活力】图为巴拉那瓜港集装箱码头。中国招商局港口控股有限公司供图
位于巴西南部的巴拉那瓜港是巴西第二大港口，大批大豆、咖啡从这里运出。 2020年，巴拉那瓜港集装箱货物量逆势增长。历经86年风雨的巴拉那瓜港能走出困境，呈现今天的活力，与中国企业的参与和贡献密不可分。
“中国投资和中国设备提升了港口运营能力”
货船慢慢驶近巴拉那瓜港集装箱码头，一排蓝色集装箱起重机在视野中越来越清晰。长长的起重臂伸向海面，最外侧的两架新型起重机由上海振华重工生产。
“这两架起重机的吊钩高度达50米，是南美地区最高的。 ”码头操作计划经理费利佩·弗兰萨告诉采访人员，有了新型起重机，吊装集装箱在操作高度和水平距离上更加自如、高效，满足了更多船舶的需要。
巴拉那瓜港对内辐射巴西东南沿海经济重地，对外连接南方共同市场、欧盟与亚洲市场，是区域性贸易互联互通的重要海运枢纽。但基础设施投资不足等问题曾长期困扰港口发展，港口竞争力随之下降。
2018年，中国招商局港口控股有限公司收购巴拉那瓜港集装箱码头运营公司，并投资扩建码头，将码放集装箱的堆场扩大约15.7万平方米，增加了一个220米长的泊位。现在，码头能同时停靠3艘大型集装箱船，设计吞吐能力由150万标准箱增加至240万标准箱，成为南美地区设计吞吐量最大的集装箱码头。
弗兰萨已在巴拉那瓜港工作了21年，看到新扩建的集装箱码头，不由得想起早年间的工作场景：“那时我们没有先进设备，干活难、效率低。 ”在中方接管运营后，码头的集装箱年吞吐量由70多万标准箱提升至去年的近100万标准箱。 “近100万标准箱，这个数字我们以前只在杂志上见过！新码头真是令人振奋！”弗兰萨感叹。
截至2020年，巴拉那瓜港集装箱码头已开通16条航线，远达欧洲、远东、地中海和北美等地。扩建的堆场为容纳大型工厂设备等大件货物带来了更大空间——去年码头大件货物收入增长102% 。 “中国投资和中国设备提升了港口运营能力，也为新业务提供了新机遇。 ”弗兰萨非常看好码头的未来发展， “能参与其中，我感到很自豪” 。
“将打造一个更安全、环保、高效的重量级码头”
站在巴拉那瓜港集装箱码头往海面远眺，除了行驶的货船，还能不时看到海豚、鲸鱼、海龟、鱼群等。良好的生态环境能够保持，与扩建区域的建设方式有关。其水下结构的支撑物是一根根柱子。
“我们一共打了7000多根桩柱。 ”码头环保事务负责人加布里埃尔·维埃拉对港口建设过程中如何确保环境质量颇有发言权， “比起填实的地基，这种施工方法更灵活，对环境的影响也更小。同时，桩柱为甲壳和软体生物等提供了栖息地，这些生物引来了鱼群，鱼群又引来了海豚等更大型的动物，海洋生态链有机运转。 ”
维埃拉和同事的一项重要工作，就是观测港口周边的生物。 “我们观察海豚和海龟等动物的出现地点和行为特点，监测和保护它们在海湾中的觅食区域。 ”此外，码头还开展了地下水、空气质量、噪音和港口水质等监测项目。 “中方实施了更有效、更可靠的环保措施，展现出着眼长远的负责任态度。 ”
对于港口员工的工作安全问题，中方管理团队更是高度重视。弗兰萨说，中方全面审查并优化了集装箱装载流程和操作细节，包括装卸工人在船上的作业区域、与悬吊集装箱的安全距离、集装箱装卸操作软件、起重机吊钩降速、安装传感器防止拖车碰撞，等等。
码头安全部门主管卡尤·绍特科夫斯基介绍道， “我们现在有全新的安全文化，管理层积极参与，相关流程和技术不断改进，安全培训和资格认证全面开展，工人的安全更有保障。这些长效机制的建立，将打造一个更安全、环保、高效的重量级码头。 ”
“技术好、方法活、效率高，中国团队了不起”
为了防止泥沙自然堆积影响船舶通航，港区和航道需要定期疏浚。眼下，大型耙吸船“新海虎”9轮正在巴拉那瓜港外航道作业。只见直径约一米的耙管缓缓降至海床，随着进舱命令下达，海底的泥沙便在轰鸣声中被吸入泥舱。