中企运营的巴西巴拉那瓜港服务和运力大幅提升——老港口展现新活力( 二 ) 来源：人民日报图为巴拉那瓜

中国交通建设集团上海航道局巴西公司（上航巴西公司）负责巴拉那瓜港的清淤维护工作，通过拓宽加深航道，使最大通航船舶从5万吨级升至10万吨级。港口管理方负责人路易斯·加西亚说：“到那时，巴拉那瓜港将拥有前所未有的条件，可以停靠更大的船舶。港口的货物量、岗位数量和员工收入都将因此得到提升。 ”
与耙吸船协同作业的，是每隔两三天便出海一次的测量船。海底哪处不平整，需要清除的淤泥有多厚，都要依靠即时水深测量数据确定。
参与巴拉那瓜港疏浚工作的余洪强介绍说，测量员必须凌晨5时出发，到达工作海域后，每隔半小时就要根据水质和温度调整一次测量参数，直到下午5时返航。晚上7时，将测量数据传送至岸上工程技术人员，直至半夜才能处理完，反馈给耙吸船。每到这时，余洪强所在的工作群总是特别繁忙， “有时针对一个很小的细节，船上和岸上的工作人员都要反复沟通。外海风浪大，作业困难，正是凭借责任感和精细化操作，我们才能完成任务。 ”
“新海虎”9轮巴方船长若泽·拉莫斯对中方团队的勤奋高效赞不绝口。 “前两年，我们在内航道疏浚时遇到了难题，新规定要求我们在作业过程中不得把吸入泥舱的泥水直接排入海中。泥舱一旦装满，即使其中80%是水，也要去指定区域倾倒。 ”这一规定是为了防止海底杂质污染水体，但倾倒一次往返约需6小时，成本很高。中方很快摸索出解决方法，通过实时监控吸入耙管的淤泥与海水比例，随时调整泥泵吸力，大大增加了淤泥占比。 “技术好、方法活、效率高，中国团队了不起。 ”
海风中，机器轰鸣声此起彼伏，码头工人用呼喊声交流着信息。参与共建“一带一路”的巴拉那瓜港正重现勃勃生机。（采访人员朱东君）
（来源：人民日报）