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新能源汽车的“价格屠夫” ， 果然名不虚传 。
刚刚 ， 特斯拉又降价了 。 2月18日 ， 特斯拉日本官网显示 ， Model 3标准续航版本降价16%至429万日元（约合人民币26.14万元） ， 长续航版本降价23.8%至499万日元（约合人民币30.41万元） 。

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同时 ， 特斯拉也调整了美国的售价 。 据特斯拉美国官网显示 ， 特斯拉Model 3标准续航升级版起售价下调0.1万美元至3.699万美元（约合人民币23.86万元） 。
2021年以来 ， 特斯拉频频祭出降价“大杀招” ， 不到2个月时间 ， 降价次数已达4次 。 春节期间 ， 市场更是传出消息称 ， 特斯拉中国正在研发一款面向大众市场的更便宜的特斯拉 ， 预计零售价仅为16万元人民币（2.5万美元） 。
随后 ， 特斯拉方面回应媒体称 ， 该消息不实 。
特斯拉又降价了！降幅最高达24%
2021年 ， 全球新能源汽车市场的竞争将愈发激烈 ， 特斯拉就是第一个“宣战”的 。
继中国、欧洲市场之后 ， 特斯拉的降价风又刮到了美国、日本市场 。
2月18日 ， 特斯拉日本官网显示 ， Model 3标准续航版本降价16%至429万日元（约合人民币26.14万元） ， 长续航版本降价23.8%至499万日元（约合人民币30.41万元） 。
不过 ， 标准续航版本的Model 3降价之后 ， 日本比中国市场仍然要贵出1万多元人民币 。
就在同一天 ， 特斯拉美国官网显示 ， 特斯拉Model 3标准续航升级版起售价下调0.1万美元至3.699万美元（约合人民币23.86万元） 。

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而这已是特斯拉2021年的第三、四轮降价 。 2021年第一天 ， 特斯拉宣布 ， 中国制造Model Y以及全新Model 3正式发售；同时特斯拉中国官网显示 ， Model Y长续航版起售价为33.99万元 ， 此前为48.8万元 ， 下调了14.81万元；Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元 ， 此前为53.5万元 ， 下调了16.51万元 。
短短20天后 ， 特斯拉再次降价 ， 这次是针对欧洲市场 。 其中 ， Model 3降幅达2500至3500欧元 ， Model 3标准续航Plus售价从42990欧元降至39990欧元 。
目前 ， 欧洲市场的Model 3都是由中国、美国工厂生产 。
特斯拉在华销量罕见大跌
尽管2021年1月有大幅降价的加持 ， 但特斯拉在中国大陆的销量却遭遇滑铁卢 。
乘联会数据显示 ， 2021年1月 ， 特斯拉国产Model 3销量为15484辆 ， 虽然同比增长了461.4% ， 但较2020年12月环比暴跌35% 。 其中 ， 销量担当的Mdoel 3在1月的交付量为13843辆 ， 环比大跌42% 。
反观中国新能源汽车的整体情况 ， 乘联会数据显示 ， 2021年1月 ， 国内新能源乘用车批发销量达到16.8万辆 ， 同比增长290.6% ， 环比12月下降20.5% 。
由此可见 ， 特斯拉的环比下降幅度是高于大盘的 ， 这也在一定程度上反映了特斯拉品牌在华增速放缓 。
有分析认为 ， 国产特斯拉Model Y上市后价格下调了15万左右 ， 据说在开启预售后10个小时 ， 订单量就突破了10万辆 。 因此 ， 部分有意购买Model 3的消费者 ， 或许会转而选择购买特斯拉Model Y 。
另外 ， 也有分析认为 ， 可能受全球芯片紧缺、产能受限等影响 ， 特斯拉的交付周期被迫延长 ， 甚至可能与特斯拉2021年遭遇的一系列“负面”新闻有关 。
销量大跌 ， 显然是特斯拉最害怕看到的危险信号 ， 因此在日本、美国市场降价的消息发布后 ， 国内消费者对特斯拉在中国市场的降价预期被再度点燃 。
在春节假期期间 ， 特斯拉的特价版消息便传得沸沸扬扬 。
2月14日 ， 据IT之家报道 ， 特斯拉中国总裁朱晓彤在接受采访时证实 ， 该公司正在研发一款面向大众市场的更便宜的特斯拉 ， 预计零售价为16万元人民币（2.5万美元） 。
但随后 ， 特斯拉方面紧急回应称 ， “特斯拉将推出16万元车型”相关内容为不实猜测 ， 采访过程中未曾提及该信息 ， 具体信息请以官方渠道为准 。
“价格屠夫”未来靠什么赚钱？
如果说 ， 产品是特斯拉的第一生产力 ， 那么价格就是特斯拉的第二生产力 。
蔚来CEO李斌曾预测 ， 按照特斯拉的风格 ， 一旦产能跟上 ， 价格还会继续降 ， 未来特斯拉的起步版本可能会降到10多万元 。
因此 ， 有市场预测 ， 特斯拉未来的售价将无限向成本价靠近 ， 而这或许取决于特斯拉未来的盈利模式 。分页标题#e#
国泰君安证券研究认为 ， 特斯拉未来的盈利模式已经非常确定 ， 把硬件价格做得很低 ， 基本上以成本价销售 ， 更多通过后端软件市场来收费 ， 实现盈利 ， 所以就可以理解 ， 为什么特斯拉价格一直在往下打 。
目前来看 ， 特斯拉在软件业务方面占据明显优势 ， 主要体现在OTA、自动驾驶层面 。
每一辆在路上跑的特斯拉 ， 都在不断地获取实际路况数据 ， 有了这些数据 ， 特斯拉可以不断的优化自动驾驶算法；然后再通过降低电动车售价 ， 获得更多的销量 ， 进而获取更多的路况数据 ， 继续优化算法 ， 最终完善自动驾驶软件 ， 实现完全自动驾驶 。

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目前 ， 特斯拉的自动驾驶里程积累的优势巨大 ， 已超30亿英里 ， 实时的道路数据库已足够庞大 。
据特斯拉官网介绍 ， 当车主购买完全自动驾驶选择包（FSD）并激活后 ， 可以享受到特斯拉相关车辆包括自动泊车、自动辅助导航驾驶、智能召唤等在内的高级自动驾驶功能 。
而特斯拉对自动驾驶软件的定价策略是 ， 随着功能的逐步完善而渐进式涨价 ， 自2019年从发布以来 ， 自动驾驶软件价格已经从5000美元上涨至8000美元（国内64000元/套） ， 目前北美地区再次上涨至1万美元/套 。

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2020年一季度末 ， 特斯拉FSD的选装率约25% ， 未来随着自动驾驶功能的成熟、法律法规等环境的完善 ， 预计FSD选装率将持续提升 ， 甚至到100% 。
马斯克曾表示 ， 未来FSD可能采取订阅付费的方式 ， 预计将进一步降低消费者接受门槛 ， 加速FSD渗透率的提升 。
众所周知 ， 对于软件而言 ， 当销量足够大的时候 ， 边际成本约等于0 ， 未来每多卖出去一套 ， 就几乎全是利润 。
按照这套策略 ， 不久的未来 ， 特斯拉销售一套软件的利润 ， 或许比卖一辆Model 3的利润还要高 。
【特斯拉model 3|特斯拉狂降24％！今年来已宣布四轮降价，在华销量却大跌，释放什么信号？】因此 ， 从这个角度来看 ， 特斯拉价格的下降或许是为了降低购车门槛 ， 从而促进整车的销量 ， 后续的增值服务才是特斯拉利润持续增长的源头 。

来源：(券商中国)

【】网址：/a/2021/0219/kd721775.html

标题：特斯拉model 3|特斯拉狂降24％！今年来已宣布四轮降价，在华销量却大跌，释放什么信号？